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UN CILINDRO (1) DE FRENO PARA FRENO DE VEHICULO ACCIONADO CON AIRE A PRESION ESTA PROVISTO CON UNA PARTE (3) DE FRENO DE ACCIONAMIENTO, QUE MUESTRA UNA CAMARA (20) DE FRENADO DIVIDIDA POR MEDIO DE UN EMBOLO (5) CON VASTAGO (6) DE EMBOLO EN UNA CARCASA (2), Y CON UN EMBOLO (13) ACUMULADOR, QUE MUESTRA UN VASTAGO (14) DE EMBOLO ACUMULADOR Y FORMA EN LA CARCASA (2) UNA CAMARA (25) SUELTA. EL EMBOLO (5) CON EL VASTAGO (6) DE EMBOLO Y EL EMBOLO (3) ACUMULADOR CON EL VASTAGO (14) DE EMBOLO ACUMULADOR SON MOVILES EN EL MISMO SENTIDO EN LA CARCASA (2). UN EQUIPO (30) DE BLOQUEO MECANICO DESMONTABLE SE DISPONE ENTRE LA UNIDAD COMPUESTA DEL EMBOLO (5) Y EL VASTAGO (6) DE EMBOLO DE LA PARTE (3) DE FRENO DE ACCIONAMIENTO. LA UNIDAD COMPUESTA DE UN EMBOLO (13) ACUMULADOR Y UN VASTAGO (14) DE EMBOLO ACUMULADOR CONECTADO DURANTE EL FRENADO DE ACCIONAMIENTO PERMANECEN FUERA DE FUNCIONAMIENTO (SITUACION DE SOLTADO) Y DURANTE EL FRENADO DE AJUSTE Y/O AUXILIAR SON TRANSPORTADOS A LA POSICION DE BLOQUEO CORRESPONDIENTE. LA UNIDAD COMPUESTA DEL EMBOLO (13) ACUMULADOR Y DEL VASTAGO (14) DE EMBOLO ACUMULADOR MUESTRA DE MANERA CONSTRUCTIVA UN DESPLAZAMIENTO (S2) MAS PEQUEÑO QUE LA UNIDAD COMPUESTA DE EMBOLO (5) Y VASTAGO (6) DE EMBOLO. DE FORMA REGULAR DE FUNCIONAMIENTO SU DESPLAZAMIENTO (S1) DEL EMBOLO (15) SE DISPONE SOLO DURANTE EL FRENADO DE OPERACION Y DURANTE EL FRENADO DE AJUSTE Y/O AUXILIAR SE PONE A DISPOSICION LA SUMA DEL DESPLAZAMIENTO (S1) Y DEL DESPLAZAMIENTO (S2).
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