| 摘要 |
En un carter (12), el cual tiene dos pasajes (24,26) apartados entre si para un varillaje (10), está alojado un manguito (30), el cual abarca unasección del varillaje (10) y está alineado con los pasajes (24,26). El varillaje está unidopor un acoplamiento (40) con el manguito (30). Este sepuede accionar por medio de un engranaje (50). Para la reducción controlada de energía de torsión acumulada en el varillaje (10) está previsto un freno deretroceso, con el cual el manguito (30) está unido por un trinquete de dirección (60) solo durante el retroceso en forma de para de giro. El freno deretroceso presenta un circuito hidráulico con una bomba (70) y un punto de estrangulación (90). De esta manera, la energía de torsión se vuelve en todocaso inocua, sin que sea necesario en casos particulares cualquier maniobra. |
