| 发明名称 | 汽车发动机用的两同轴凸轮轴间的支承 | ||
| 摘要 | 一种汽车发动机用凸轮轴，它具有反向转动功能的凸轮，该凸轮绕凸轮轴轴线转动时，能够超出极限圆周角的范围，其中，一内轴(2)和一外轴(1)呈一个在另一个中的同轴排列；反向转动的凸轮(3、4)包括第一凸轮和第二凸轮，其中第一凸轮(4)与内轴(2)固定连接，第二凸轮(3)与外轴(1)固定连接；外轴(1)和内轴(2)相互对应着安装；该凸轮轴应加工费用节省，且具有高标准的加工精度。此种凸轮轴的特征在于，内轴(2)比外轴(1)的长度更长；通过第一附加件(6、6′)，提供了外轴(1)和内轴(2)之间在轴向上的接合，这两个附加件与内轴(2)的两端固定接合；第一附加件(6、6′)具有圆柱形支承面区域(8、9)；第一附加件(6、6′)的圆柱形支承面区域(8、9)被设计成，用来支承外轴(1)的支承面(8、9)。 | ||
| 申请公布号 | CN1906382A | 申请公布日期 | 2007.01.31 |
| 申请号 | CN200580001583.9 | 申请日期 | 2005.10.21 |
| 申请人 | 玛勒阀门有限公司 | 发明人 | 马丁·莱希纳;法尔克·施奈德;蒂洛·亨切尔 |
| 分类号 | F01L1/344(2006.01);F16D3/10(2006.01);F01L13/00(2006.01) | 主分类号 | F01L1/344(2006.01) |
| 代理机构 | 上海新高专利商标代理有限公司 | 代理人 | 楼仙英 |
| 主权项 | 1.一种汽车发动机用凸轮轴，尤其具有反向转动功能的凸轮，其绕凸轮轴轴线转动时，能够超出极限圆周角的范围，其中，一内轴(2)和一外轴(1)呈一个在另一个中的同轴排列；反向转动的凸轮(3、4)包括第一凸轮和第二凸轮，其中第一凸轮(4)与内轴(2)固定连接，第二凸轮(3)与外轴(1)固定连接；外轴(1)和内轴(2)相互对应着安装；其特征在于，内轴(2)比外轴(1)的长度更长；通过第一附加件(6、6′)，使外轴(1)和内轴(2)在轴向上连接，这两个第一附加件与内轴(2)的两端连接；第一附加件(6、6′)具有圆柱形支承面区域(8、9)；第一附加件(6、6′)的圆柱形支承面区域(8、9)被设计成，支承面(8、9)用于内轴(2)相对于外轴(1)的支承。 | ||
| 地址 | 德国斯图加特 | ||