| 主权项 |
1.一种自行车刹车线弯管，其中；该弯管系供自行车刹车线穿通套设用，该弯管内层系为挠性金属层，外层系为硬性金属层，该弯管可透过挠性金属层达到整体之弯曲及定形，而该硬性金属层可做为维持弯管整体刚性，避免受压迫破坏整体弯管之管体型态，使该弯管为兼具可挠调整与挠性定形之管体，藉此，使用者可任意调整弯管角度，并期能使刹车线不受弯管角度限制，且可将刹车线固定于弯管所产生之形态。2.根据申请专利范围第1项所述之自行车刹车线弯管，该挠性金属层系以线材态样环绕形成空心管状态样，该硬性金属层系环绕于挠性金属层间隙之外围，且硬性金属层之间层之间系留有空隙。3.一种使用申请专利范围第1项或第2项自行车刹车线弯管之刹车单元，该刹车单元系包括一弯管座、一弹性管件及两相对应之第一刹车座与第二刹车座，该弯管座一端系与第一刹车座设置，该弯管系局部容置于弯管座内并与弯管座接设，藉此，刹车线即可透过弯管导引至刹车单元并穿过弹性管件与第二刹车座接设。4.根据申请专利范围第3项所述之刹车单元，该弯管座系有一设置槽供弯管局部容置，且该弯管座于一端系有一与设置槽导通之穿设孔，该弯管一端系有一接头穿设于穿设孔，该第一刹车座与第二刹车座系各设有一刹车块。5.根据申请专利范围第3项或第4项所述之刹车单元，该第一刹车座与第二刹车座系各有一枢设端可与自行车车体枢设。图式简单说明：第一图系习用之刹车线弯管结构示意图。第二图系另一习用之刹车线弯管结构示意图。第三图系本创作之立体分解示意图。第四图系本创作之立体示意图。第五图系本创作之弯管局部区段放大示意图。第六图系本创作之弯管局部区段剖面示意图。第七图与第八图系本创作之弯管调整示意图。 |
