车载故障分析仪

摘要

车载故障分析仪可安装于火车机车、客车上，与每个轴承上唯一安装的复合传感器配合，同时采集温度、振动数据并由仪内计算机进行分析诊断，实现对运行中车辆的轴承温度、车轮踏面损伤、轴承滚动工作面故障的自动监测，还能联接多个智能防火传感器以实现火灾预警，增设调制解调器与列车中心计算机调制解调器联网实现列车整体监控。本实用新型功能齐全、使用方便、诊断可靠。

主权项

1、车载故障分析仪含温度模拟开关(2)，振动模拟开关(3)，外围地址编码器(4)，转速分离滤波器(5)，共振解调变换器(6)，现场报警的显示器电路(9)和带多种接口的计算机(IPC)，其特征在于：A)它还含有若干温度与振动分离电路(1)温度与振动分离电路(1)其输入端均接包含振动、冲击、应力敏感器件(14)和温度敏感器件(15)的受感部，而温度与振动分离电路(1)中则含有温度分离电路(19)和振动分离电路(20)；由所述温度与振动分离电路(1)分离的温度信号接到温度模拟开关(2)，温度模拟开关(2)接受由计算机(IPC)之D0接口控制的外围地址编码器4的控制，选择某个温度信号送到计算机(Ipc)之AD接口进行温度检测；由所述温度与振动分离电路(1)分离的包括有踏面损伤信号、轴承故障信号、滚动体对外环压应力信号在内的振动信号接到振动模拟开关(3)，振动模拟开关(3)接受由计算机(IPC)之D0接口控制的外围地址编码器(4)的控制，选择某个振动信号，同时输给所述的转速信号分离滤波器(5)和共振解调变换器(6)，而所述转速分离滤波器(5)和共振解调变换器(6)和输出信号都接所述计算机(IPC)的AD接口；B)它还含有受外围地编码器(4)控制的钢轨接逢识别器10，钢轨接逢识别器10中有一个钢轨接逢基准电压VR接到由电阻器R0～R7组成的8级分压器，分出8级电压接到8个比较器N0～N7负输入端，比较器N0～N7的正输入端接上述共振解调变换器(6)的输出，而比较器N0～N7的输出或直接或经SMT电路S0～S7整形后接微分器D0～D7的输入，微分器D0～D7的输出接RS触发器RS0～RS7的S端，RS触发器RS0～RS7的输出Q0～Q7接接总线收发器(245)的输入A0～A7，而总线收发器(245)的输出B0～B7接所述计算机(IPC)之DI接口的D0～D7，另外，RS触发器RS0～RS7的R端并联接延时器T的输出，延时器T的输入端与总线收发器(245)的读控制端并联后接所述外围地址编码器(4)；C)所述计算机(IPC)又通过上述外围地址编码器(4)的控制，将D0口接所述现场报警器的显示器电路(9)。