自行车鞍座减震器

摘要

自行车鞍座减震器属于自行车鞍座用支撑器件，在现有技术中自行车用的减震器均采用弹簧为弹性物质；本实用新型的目的是提供一种由气体和液体联合承压和阻尼缓冲的鞍座减震器。本方案的特点是在一筒体两端固定有上下堵盖，在密闭的内腔中，置有气室和油室，活塞杆穿过上堵盖伸出筒外，在下堵盖上装有充气阀杆，并在下堵盖、活塞和充气阀杆上均装有密封环，由此构成一个密封整体的鞍座减震器。

主权项

1、自行车鞍座减震器，主要是由筒体和动支杆构成，本实用新型的特征是1.1所述的动支杆是一活塞杆(8)，活塞杆上半段为矩形截面，下半段为圆形截面，活塞杆(8)的下半段上部固定着上导向套(4)和活塞(6)；1.2活塞(6)装在筒体(5)的内腔，在1.2.1活塞(6)上装有与筒体(5)内壁密封的密封胶圈(14)；在1.3筒体(5)的上端固定装有上堵盖(3)，而所述1.3.1活塞杆(8)的矩形截面部分则穿过该上堵盖(3)，伸出筒体(5)之外，在1.4筒体(5)的下端固定有下堵盖(10)，在1.4.1下堵盖(10)的轴心处装有充气阀杆(13)，而在1.4.2下堵盖(10)上装有与筒体(5)内壁密封的密封环(12)，又在与1.4.3下堵盖(10)上装有与充气阀杆(13)密封的密封环(11)，另在1.5下堵盖(10)的上端装有一筒状的下导向套(9)，并与下堵盖(10)固定连接，由1.6筒体(5)、活塞(6)、活塞杆(8)和下导向套(9)围成的空腔称为空气室(15)，空气室(15)内充入氮气，并由1.7下导向套(9)、活塞杆(8)和下堵盖(10)围成的空腔，称为液压室(16)，液压室(16)内充入液压油，并且1.8空气室(15)与液压室(16)由下导向套(9)的内孔轴向凹槽相连通。