| 摘要 |
<p>Způsob výroby používá silniční ropné asfalty a/nebo silniční ropné polofoukané asfalty, obojí s obsahem olejových podílů alespoň 5 %, pryžovou drť zrnitosti do 10 mm, přičemž podstata spočívá v tom, že nejprve se asfalt v tekutém stavu smísí s pryžovou drtí v hmotnostním poměru 10:1 až 1:5, a to za současného a/nebo následného zvyšování teploty průměrnou rychlosti R.sub.1.n.(C/min.) až na dosaženou nejvyšší teplotu T.sub.max.n. (C), ležící v rozpětí od 217 do 270 C, poté se případně setrvá na teplotě T.sub.max.n. po dobu t.sub.p.n. (minut), načež se neprodleně pokračuje ochlazením průměrnou rychlostí R.sub.2.n. (C/min.) na teplotu pod 215 C, přičemž jsou-li hodnoty R.sub.1.n., R.sub.2.n., T.sub.max.n. a t.sub.p.n. vázány vztahem (T.sub.max.n.-215).sup.2.n.. (t.sub.p.n..(T.sub.max.n.-215).sup.-1.n. + 0,5. (R.sub.1.n..sup.-1.n.+R.sub.2.n..sup.-1.n.)), pak hodnota tohoto vztahu může být v rozmezí od 200 do 1 600 (C.min.), a to za současného nepřekročení doby 240 min. pro setrvání na teploŕ</p> |
