柴油内燃机的活塞环和/或活塞以及柴油机的磨合方法

摘要

两冲程头型发动机用的活塞环和/或活塞在其径向外表面上设有磨合层(32、37、40、42),其在径向上的厚度至少为0.1mm,并且是由这样一种材料制成,该材料具有5到60%的固态润滑剂,如石墨,和40到95%的金属粘结剂,如Ni、Al、Si,还可能有高达15%的有机粘结剂。磨合层的宏观硬度小于300HV30。磨合层使发动机可以在起动后在至多三小时的总合运行时间内达到满负荷。

主权项

1．在柴油机式的内燃机，特别是两冲程十字头型发动机中使用的活塞环和/或活塞，这种发动机在满负荷时的最大燃烧压力超过135巴，其活塞(5)设有数个如为三个到五个活塞环(19)，并在气缸套(1)内作往复运动，其冲程至少为750mm，活塞环装在环状槽内时的外直径至少为250mm，每一环状槽在轴向上的高度都比活塞环的高度高，每一活塞环都有一个可沿着缸套的内表面(13)滑动的径向外表面，其特征为，在新制出的状态下，活塞环的径向外表面和/或活塞(5)的一部分径向外表面设有一个包括固态润滑剂和金属粘结剂的磨合层，该磨合层(32、37、40、42)在径向上的厚度至少为0.1mm，其组成以重量百分比计，除了通常遇到的杂质外，包括5到60％的固态润滑剂，如石墨，和40到95％的金属粘结剂，如Ni、Al、Si，还有任选的可达15％的有机粘结剂，该磨合层的宏观硬度小于300HV30。