| 摘要 |
本发明涉及一种机动车助力制动装置,它包括一个制动主缸(200)和一个可以利用作用到一个操纵杆(26)上的输入力进行控制的助力气动伺服马达(100)。所述伺服马达包括一个由至少一个滑动隔板(16)密封地隔为至少两个室(12,14)的一个刚性外壳(10),所述滑动隔板可以由所述两室(12,14)间因为三通阀(24)打开而产生的压力差推动。制动主缸(200)的主液压活塞(30)本身包括一个与制动主缸的内部空间(V)相通的中空活动缸(32),在该缸内部,一个副液压活塞(34)可在其中密封地滑动。该副液压活塞(34)具有一个正常情况下开放的双通阀(56)装置,当输入力的变化高于某一预定值时,该双通阀装置可以中止所述制动主缸内部空间(V)和所述活动缸(32)内部(35)的连通。根据本发明,副液压活塞(34)是复合式的,它包括:一个第一部分(50),在起始位置时在第一弹性装置(46)的作用下抵在活动缸(32)上;一个第二部分(52),可以相对于第一部分(50)滑动;第二弹性装置(54,92)向后施加第二弹性力,作用于第二部分(52)上,将其在起始位置抵在第一部分(50)上。 |
| 主权项 |
1．一种机动车的助力制动装置，它包括一个充有一种制动液，并装有一个主液压活塞(30)的制动主缸(200)，和一个助力气动伺服马达(100)；所述主液压活塞用来承受由均沿着轴向作用的一个输入力和一个助力构成的制动力；所述助力气动伺服马达可以由作用到与一个控制一个三通阀(24)的开关的活塞(28)相连的操纵杆(26)上的输入力进行控制，以便将所述制动力作用到所述主液压活塞(30)上；所述伺服马达包括一个由至少一个滑动隔板(16)密封地隔为至少两个室(12,14)的一个刚性外壳(10)，所述滑动隔板可以由所述两室(12,14)间因为三通阀(24)打开而产生的压力差推动，并推动一个可相对于所述外壳(10)活动、带有所述三通阀(24)并用来至少传递所述助力的气动活塞(22)；所述制动主缸(200)的主液压活塞(30)本身包括一个中空活动缸(32)，这个缸与制动主缸的内部空间(V)相通，承受至少部分助力，在该缸内部，一个副液压活塞(34)可在其中沿轴向密封地滑动，该副液压活塞可以至少承受所述输入力；在该副液压活塞(34)和所述活动缸(32)之间，第一弹性装置(46)施加一个第一弹力，在制动主缸(200)的方向上推动所述副液压活塞(34)；在所述活动缸(32)上开有至少一个通道(36)，以使该活动缸内部(35)与制动主缸内部(V)相通；所述副液压活塞(34)具有一个正常情况下开放的双通阀(56,58,66,74,94)装置，可以中止所述制动主缸内部空间(V)和所述活动缸(32)内部(35)的连通，其特征在于，所述副液压活塞(34)是复合式的，它包括：一个第一部分(50)，在起始位置时在所述第一弹性装置(46)的作用下抵在所述活动缸(32)上；一个第二部分(52)，可以相对于所述第一部分(50)滑动；第二弹性装置(54,92)向后施加第二弹性力，作用于所述第二部分(52)上，将其在起始位置抵在所述第一部分(50)上。 |
