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Die Erfindung betrifft eine Einzelradaufhängung für Vorderräder eines Kraftfahrzeuges mit einem zu Lenkzwecken schwenkbaren Radträger, dessen unteres Ende an einem unteren Lenker gelagert ist und dessen oberer Bereich sich zum einen über eine Koppelstange an diesem unteren Lenker und zum anderen über einen oberen Lenker am Fahrzeugaufbau abstützt. Die Einzelradaufhängung erhält anstelle des aus dem Stand der Technik bekannten Schräglenkers zwei separate Einzellenker. Die Wirkungslinien dieser beiden Lenker bilden zumindest in der Projektion auf die Fahrbahn ein einem Quer- oder Schräglenker entsprechendes Dreieck. Die theoretische Lenkachse wird von den Wirkungslinien entweder geschnitten oder gekreuzt. Die beiden Lenker enden räumlich vor der theoretischen Lenkachse in zwei separaten, benachbarten Gelenkstellen am Radträger. Mit der vorliegenden Erfindung wird eine Einzelradaufhängung geschaffen, die bei möglichst wenigen aufbauseitigen Anlenkstellen genug Platz für eine groß dimensionierte radseitige Bremseinrichtung läßt. <IMAGE>
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