公路车辆滚动阻力系数的测试方法

摘要

本发明是公路车辆滚动阻力系数f值的测试方法,它是通过被测车辆改变车辆总质量和车辆油门踏板位置,在同一试验路段路面上同向行驶两工况下获得相同稳定车速V_a值,测得车辆两工况的总质量G_a1、G_a2值及其车辆驱动车轮输出功率P_d1、P_d2值,再按(1)式计算f值,式中:P_d1、P_d2——分别为两工况的车辆驱动车轮的输出功率值(kw),G_a1、G_a2——分别为两工况的车辆总质量(N),V_a——为两工况下,车辆在同一路段同向行驶的稳定车速值(km/h)a——为试验路段的坡度角,本发明方法可按车辆真实行驶工况进行测试,影响因素便于排除,投资少、费用低。

主权项

1、一种公路车辆滚动阻力系数f值的测试方法，其特征在于：它是通过被测试车辆改变车辆总质量和车辆油门踏板位置，在同一试验路段的路面上同向行驶的两种行驶工况下，得到相同的稳定车速Va1=Va2=VA值，测得车辆两工况的总质量Ga1、Ga2值及其两工况的车辆驱动车轮的输出功率Pd1、Pd2 值，然后按下面(1)式计算该车速下被测试车辆的滚动阻力系数f值：$f=\frac{3600(P_{d1}-P_{d2})}{(G_{a1}-G_{a2}){\mathrm{CoSaV}}_a}-----\left(1\right)$ 式中：Pd1、Pd2——分别为两工况的车辆驱动车轮的输出功率值(kw) Ga1、Ga2——分别为两工况的车辆总质量(N) Va——为两工况下车辆在同一路段同方向行驶的稳定车速 值(km/h) a——为试验路段的坡度角测试是在试验路面上通过改变车辆的装载质量得到两工况的不同车辆总质量Ga1和Ga2值，并分别在车辆总质量Ga1和Ga2的某一值时，调节车辆油门位置，在试验路段上多次稳定行驶，以达到期望的稳定车速Va值；再测试两工况驱动车轮输出功率值Pd1、Pd2，将两工况采样值代入(1)式，即可计算得出该车辆在Va稳定车速下的滚动阻力系数f值；其具体步骤为：①给被测试车辆装载砂袋或重块，获得车辆总质量为Ga1(N)，总质量为Ga1(N)的车辆在试验路段，按油门固定位置Ⅰ匀速行驶获得稳定车速Va1=Va(kw/h)值；②卸下车上砂袋或重块，获得车辆总质量为Ga2(N)，在同一试验路段路面上，与步骤①车辆行驶方向相同，与步骤①车辆使用变速挡位相同，重新调节油门位置获得车辆匀速稳定车速Va2=Va，该工况油门位置称油门固定位置Ⅱ；③分别测得上述步骤①和步骤②两种工况的车辆驱动车轮输出功率值Pd1和Pd2(kw)；④公路车辆在试验路面上匀速行驶时受到的行驶阻力有车辆的滚动阻力、车辆的空气阻力和坡度阻力，而上述步骤①与步骤②两工况是同一辆试验车辆，以同一匀速稳定车速Va=Va1=Ca2，在同一试验路段按同一方向行驶的，故有： Pd1-Pd2=Pf1-Pf2 (2)其中：$P_{f1}=\frac{G_{a1}f{\mathrm{CoSaV}}_a}{3600}\left(\mathrm{kw}\right),P_{f2}=\frac{G_{a2}f{\mathrm{CoSaV}}_a}{3600}\left(\mathrm{kw}\right)$ 式中：Pf1、Pf2——分别为两工况车辆总质量不同时，滚动阻力消耗的功率值，故滚动阻力系数f值计算式为：$f=\frac{3600(P_{d1}-P_{d2})}{(G_{a1}-G_{a2}){\mathrm{CoSaV}}_a}-----\left(1\right)$