| 主权项 |
1.一种适用于在约1035千帕(150psia)到约7590千帕(1100psia)之压力及约-123℃(-190℃)到约-62℃(-80℉)的温度范围里输送加压液化天然气之油车的容器,其中该容器系由包括含有低于9重量%镍并且抗拉强度大于830千帕(120ksi)及DBTT低于约-73℃(-100℉)之超高强度、低合金钢的材料所构成。2.一种适用于在约1725千帕(250psia)到约7590千帕(1100psia)之压力及约-112℃(-170℉)到约-62℃(-80℉)的温度范围里输送加压液化天然气之油车的容器,其中该容器系由包括含有低于9重量%镍并且抗拉强度大于830千帕(120ksi)及DBTT低于约-73℃(-100℉)之超高强度、低合金钢的材料所构成。3.一种适用于在约1725千帕(250psia)到约4830千帕(700psia)之压力及约-112℃(-170℉)到约-79℃(-110℉)的温度范围里输送加压液化天然气之油车的容器,其中该容器系(i)由包括含有低于9重量%镍之超高强度、低合金钢并且(ii)具有适当韧度以包含该加压液化天然气的材料构成。4.一种适用于在约1725千帕(250psia)到约7590千帕(1100psia)之压力及约-112℃(-170℉)到约-62℃(-80℉)的温度范围里输送加压液化天然气之油车的容器,其中该容器系由包括含有低于9重量%镍并且抗拉强度至少1000千帕(145ksi)及DBTT低于约-73℃(-100℉)之超高强度、低合金钢的材料构成。5.根据申请专利范围第1,2,3或4项任一项之燃料储存容器,其中该超高强度、低合金钢包含少于约5重量%镍。6.一种适用于在约1725千帕(250psia)到约7590千帕(1100psia)之压力及约-112℃(-170℉)到约-62℃(-80℉)的温度范围里输送加压液化天然气之油车的容器,其中该容器系由包括含有低于6重量%镍并且抗拉强度大于830千帕(120ksi)及DBTT低于约-73℃(-100℉)之超高强度、低合金钢的材料构成。7.一种适用于在约1725千帕(250psia)到约7590千帕(1100psia)之压力及约-112℃(-170℉)到约-62℃(-80℉)的温度范围里输送加压液化天然气之油车的容器,其中该容器系由包括含有低于3重量%镍并且抗拉强度至少1000千帕(145ksi)及DBTT低于约-73℃(-100℉)之超高强度、低合金钢的材料构成。8.根据申请专利范围第1,2,3,4,6,或7项任一项的容器,其系藉由将数个各别的该超高强度、低合金钢板接合而成,其中该容器的接头具有大于900千帕(130ksi)的抗拉强度及低于约-73℃(-100℉)的DBTT。9.根据申请专利范围第5项之容器,其系藉由将数个各别的该超高强度、低合金钢板接合而成,其中该容器的接头具有大于900千帕(130ksi)的抗拉强度及低于约-73℃(-100℉)的DBTT。10.一种在约1035千帕(150psia)到约7590千帕(1100psia)之压力及约-123℃(-190℃)到约-62℃(-80℉)的温度范围里输送加压液化天然气之油车。11.根据申请专利范围第10项之油车,其中该超高强度、低合金钢包含少于约5重量%镍。12.根据申请专利范围第10项之油车,其具有用来将加压液化天然气转化成气体的船上型汽化装置。13.一种将加压液化天然气从储存位置输送到目的地之方法,其中该加压液化天然气之压力约1035千帕(150psia)到约7590千帕(1100psia)及温度约-123℃(-190℃)到约-62℃(-80℉),该方法包括下列步骤:(a)将该加压液化天然气转送到油车,其中油车具有至少一由包括含有低于9重量%镍并且抗拉强度大于830千帕(120ksi)及DBTT低于约-73℃(-100℉)之超高强度、低合金钢的材料所构成的储存容器。14.根据申请专利范围第13项之方法,其进一步地包括下列步骤:(b)将该加压液化天然气输送到该目的地至少一最后使用的储存容器,其中该最后使用的储存容器系由包括含有低于9重量%镍并且抗拉强度大于830千帕(120ksi)及DBTT低于约-73℃(-100℉)之超高强度、低合金钢的材料所构成。15.根据申请专利范围第13项之方法,其中该油车具有将该加压液化天然气转化成气体的船上型汽化装置。16.根据申请专利范围第13项之方法,其进一步地包括下列步骤:(c)将该气体输送到管线。17.一种在约1035千帕(150psia)到约7590千帕(1100psia)之压力及约-123℃(-190℉)到约-62℃(-80℉)的温度范围里输送加压液化天然气之系统,该系统包括至少一油车,其中该至少一油车具有至少一储存容器,该容器系由包括含有低于9重量%镍并且抗拉强度大于830千帕(120ksi)及DBTT低于约-73℃(-100℉)之超高强度、低合金钢的材料所构成。18.根据申请专利范围第17项之系统,其中该至少一油车具有用来将该加压液化天然气转化成气体的船上型汽化装置。19.一种在约1725千帕(250psia)到约7590千帕(1100psia)之压力及约-112℃(-170℃)到约-62℃(-80℉)的温度范围里储存加压液化天然气的容器,该容器系由包括含有低于2重量%镍之超高强度、低合金钢并具有适当韧度以包含该加压液化天然气的材料构成。图式简单说明:第一图说明本发明的油车储存及输送容器;第二图说明本发明油车储存及输送容器用的悬挂系统;第三图A说明本发明地面车辆配送PLNG的基础建设;第三图B说明本发明地面车辆配送PLNG的基础建设;第四图A说明临界裂口深度,对一定的裂口长度而言,对CTOD断裂韧度及对剩余应力的函数;和第四图B说明裂口的几何形状(长度及深度)。 |
