| 主权项 |
1.一种车辆之防锁死煞车控制装置,系针对在分别以前轮滑动率(F)为一方之座标轴而以后轮滑动率(R)为另一方之座标轴的座标上,设定目标滑动率线(L1.L2.L3),而在该目标滑动率线(L1.L2.L3)之原点侧及反原点侧,分别区隔形成煞车增力领域(A1)及煞车减力领域(A2),当前轮滑动率(F)及后轮滑动率(R)位于上述煞车增力领域(A1)时,增加煞车力,而当前轮滑动率(F)及后轮滑动率(R)位于上述煞车减力领域(A2)时,就减少煞车力的车辆之防锁死煞车控制装置,其特征为:上述目标滑动率线(L1.L2.L3),在前轮滑动率(F)比第1基准値(frmda)小的领域内,系具有:后轮滑动率(R)不依存前轮滑动率(F)之构成第2基准値(rrmda)的滑动率线(L2);而且,上述第2基准値(rrmda),系被设定成约略等于对应装设在引擎(E)及后轮(Wr)之间的自动离心离合器(C)解除卡合时之后轮速度之后轮滑动率(R)。2.如申请专利范围第1项所述之车辆之防锁死煞车控制装置,其中将抑制煞车力增加量之煞车增力抑制领域(A1′),区隔形成在上述煞车增力领域(A1)内,而与上述滑动率线(L2)连接。图式简单说明:第一图系自动二轮车之整体侧面图。第二图系由第一图之箭头2所示的方向来看的图。第三图系煞车装置之构成图。第四图系第1索式阻尼器之纵剖面图。第五图系第2索式阻尼器之纵剖面图。第六图系表示致动器之右侧面图(由第七图之箭头6所示的方向来看的图)。第七图系第六图之7-7线剖面图。第八图系表示致动器之左侧面图(由第七图之箭头8所示的方向来看的图)。第九图系第七图之9-9线剖面图。第十图系第七图之10-10线剖面图。第十一图系第六图之11-11线剖面图。第十二图系第六图之12-12线剖面图。第十三图系第八图之13-13线剖面图。第十四图系第八图之14-14线剖面图。第十五图系连动煞车时之作用说明图。第十六图系防止锁死煞车时之作用说明图。第十七图系说明作用之图。第十八图系说明作用之时间图。第十九图系表示目标滑动率之图。第二十图系表示在高摩擦系数路面行驶时之作用说明图。第二十一图系表示在低摩擦系数路面行驶时之作用说明图。第二十二图系说明先行技术例与本发明之作用的差异图。第二十三图系表示自动二轮车之动力机组的纵剖面图。第二十四图系表示先行技术例之目标滑动率线之图。 |
