| 主权项 |
1.一种残障用机车之结构改良,系由齿轮箱、动力传递齿轮组、差速器齿轮组与后避震支架组配合变速箱所组成,而组设在机车车体之后半部;该变速箱可传递由引擎所输出之动力至传动轴,而后避震支架组系固设在车体之两侧,以供组设后车轮;其特征在于:该齿轮箱,系由机壳与机壳盖所组成,该机壳之底部可供具设两组设有防漏轴承之通孔,而在两通孔间可供组设一惰轮,同时,在机壳中可具设拨杆伸入机壳内,而拨杆可藉由动力源之作动而转动,且在机壳之一侧可供组设后避震支架之枢接座;另,机壳盖恰可配合防漏垫片而供盖合固设在机壳之开口侧,同时,在机壳盖上与机壳上两通孔相对应处具设另两组设有防漏轴承之通孔;该动力传递齿轮组,系容置在齿轮箱之机壳内,由刹车鼓、正向传动齿轮、传动心轴、连结齿环与反向传动齿轮所组成;该刹车鼓之外侧连设一外环齿,而可以外环齿与刹车鼓本体间之光滑段供套置在机壳一侧之防漏轴承上,同时,刹车鼓本体可供与后轮刹车系统配合产生制动力;另,正向传动齿轮恰可藉由内环齿套设啮合入刹车鼓之外环齿上并定位,而刹车鼓之中孔内恰可供中空状之传动心轴以其一端套设,而中空状之传动心轴一端内连设有栓槽齿,该栓槽齿恰可供与伸入传动心轴中的变速箱传动轴啮合连结,并藉由一套筒螺帽加以固设;而传动心轴中间段连设一连结齿轮,且连结齿轮之另侧可供套设反向传动齿轮,而反向传动齿轮之一侧连设凸出一连结齿轮段并与传动心轴之连结齿轮抵靠;同时,在刹车鼓之外环齿与传动心轴之连结齿轮及反向传动齿轮之连结齿轮段间可供连结齿环套设啮合,且该连结齿环可藉由拨杆而挪移;而传动心轴之另端可供套设在机壳盖一侧之防漏轴承中;该差速器齿轮组,系由齿壳体与大齿轮所组成,该齿壳体之外环连设有一小齿轮,而齿壳体内两侧可供组设差速小齿轮,且齿壳体之底侧套设一组接杆,该组接杆之一端可伸入齿壳体内组设一边齿轮,以供与差速小齿轮啮合连结,而组接杆之另端形成栓槽端以供与组设在万向接头之车轮传动轴连结,以供带动组设在后避震支架组一侧之后车轮转动,且组接杆可令齿壳体套置在机壳之另一防漏轴承中,并使小齿轮可供其与动力传递齿轮组中之正向传动齿轮间之惰轮啮合;另,大齿轮可供盖合固设在齿壳体上,且大齿轮恰可供与动力传动齿轮组中之反向传动齿轮啮合连结,同时,大齿轮具设一中孔以供另一组接杆组设,而组接杆一端可伸入大齿轮之另侧组设另一边齿轮,该边齿轮可供与齿壳体内之差速小齿轮啮合,且组接杆可供套置在机壳盖另侧之另一防漏轴承中,而组接杆之另端亦形成栓槽端,以供与组设在万向接头之另一车轮传动轴连结,以供带动组设在后避震支架组中另侧之后轮转动;藉由以上元件组成,可藉由拨杆拨动连结齿环,而令连结齿环滑移在刹车鼓之外环齿上的正向传动齿轮与传动心轴之连结齿轮及反向传动齿轮之连结齿轮段间,以使传动心轴所输出之动力得以带动差速器齿轮组及其两端之车轮传动轴正转或反转,而使车轮前进或后退者。2.如申请专利范围第1项所述之「残障用机车之结构改良」,其中,齿轮箱中之惰轮可藉由两通孔间所具设之凸柱套接,并以一压板加以固设者。3.如申请专利范围第1项所述之「残障用机车之结构改良」,其中,拨杆可藉由两具凸杆之夹持片,以凸杆伸入连结齿环之卡合环中而控制连结齿环之作动者。4.如申请专利范围第1项所述之「残障用机车之结构改良」,其中,动力传递齿轮组中的正向传动齿轮套置在刹车鼓之外环齿上时,可藉由一C型扣环嵌设在外环齿上的嵌沟中扣合定位者。5.如申请专利范围第1项所述之「残障用机车之结构改良」,其中,差速器齿轮组之齿壳体与大齿轮可藉由在大齿轮中央具设配合齿壳体上凸缘,而在齿壳体之凸缘套设在大齿轮之凹槽中时,以凸缘上之螺孔配合凹槽中之贯孔而以螺栓将大齿轮与齿壳体连结固设者。6.如申请专利范围第1项所述之「残障用机车之结构改良」,其中,齿壳体上可贯通许多油孔,以令机油可充分润滑其内之各齿轮者。图式简单说明:第一图:本创作之立体分解图。第二图:本创作之组合剖面俯视示意图(前进状态)。第三图:本创作之组合后视示意图。第四图:本创作之后避震支架组侧视暨作动示意图。第五图:本创作之拨杆组合剖面示意图。第六图:本创作之拨杆作动示意图。第七图:本创作之组合剖面俯视示意图(倒档状态)。第八图:本创作之差速器齿轮组组合剖面暨作动状态示意图。第九图:习用之残障用机车后视示意图。 |
