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LA INVENCION SE REFIERE A LA UNION DE DOS PERFILES (10,22) LONGITUDINALES QUE SE ENCUENTRAN FORMANDO UN ANGULO CON DOS LADOS (12) DE UNION Y DOS LADOS (14) DE PARED. AL MENOS UN LADO (12) DE UNION DE CADA PERFIL (10,22) LONGITUDINAL MUESTRA UNA RANURA (24) EN AMBOS LADOS Y EN AMBOS LADOS DE LA RANURA (24) SE DISPONE DE UN BRIDA (30) LONGITUDINAL. EL PRIMER PERFIL (10) LONGITUDINAL MUESTRA UNA SUPERFICIE PERFILADA CORTADA TRANSVERSALMENTE, DE MANERA QUE LA SUPERFICIE (16) FRONTAL DEL PRIMER PERFIL (10) LONGITUDINAL ESTA INMOVILIZADA EN UNA DISPOSICION DE ANGULO SOBRE UN LADO (12) DE UNION DEL SEGUNDO PERFIL (22) LONGITUDINAL. EL PRIMER PERFIL (10) LONGITUDINAL MUESTRA EN SU SUPERFICIE (16) FRONTAL UN VACIADO (18) EN EL LADO FRONTAL, EN DONDE ENGRANA UN ELEMENTO (60) DE UNION INTRODUCIDO EN PROFUNDIDADES (34) DE TIPO DE RANURA ENTRE LA VIGA (30) LONGITUDINAL DEL SEGUNDO PERFIL (22) LONGITUDINAL. EL ELEMENTO (60) DE UNION FORMA CONJUNTAMENTE CON EL VACIADO (18) DEL LADO FRONTAL UNA UNION EN ARRASTRE DE FORMA. ENTRE EL ELEMENTO (60) DE UNION Y EL VACIADO (18) DEL LADO FRONTAL DEL PRIMER PERFIL (10) LONGITUDINAL Y/O ENTRE EL ELEMENTO (60) DE UNION Y LA BRIDA (30) LONGITUDINAL DEL SEGUNDO PERFIL (22) LONGITUDINAL PUEDEN ENCONTRARSE UNA MASA (54) DE UNION PARA LA ESTANQUEIDAD DE LA UNION O PARA LA CONFIGURACION DE UNA UNION EXACTA EN ARRASTRE DE FORMA. LA UNION ES APROPIADA ESPECIALMENTE PARA EL MONTAJE CONJUNTO DE ESTRUCTURAS DE NERVIO CONSTITUIDAS DE PERFILES (10,22) LONGITUDINALES PARA CAJAS DE VAGON DE VEHICULOS SOBRE CALZADA O VEHICULOS FERROVIARIOS. |
