| 摘要 |
<p>Хидравличната трансмисия намира приложение предимно в транспорта и машиностроенето. Конструкцията йе опростена, като се осигурява плавно изменение на теглителната сила и скоростта на машината, промяна на посоката на нейното движение и възможност загъвкаво разделяне на мощността от ДВГ към двигателните колела. Хидравличната конструкция включва първичен двигател (1), свързан механично с хидравлична помпа (5), която е свързана хидравлично с един или няколко паралелно свързани помежду си хидравлични двигатели (7), свързани механично с двигателниколела (8) на транспортна машина. Между помпата (5) и първичния двигател (1) е включен хидродинамичен трансформатор (3) така, че негово помпено колело (2) е свързано с първичния двигател (1), а турбинното му колело (4) - с помпата (5), като същевременно между помпата (5) и двигателите (7) е включенхидравличен разпределител (6), така че входът и изходът на помпата (5) могат да бъдат свързвани алтернативно с входовете и изходите на двигателите (7). Входът на помпата (5) е свързан едновременно с изхода на втора помпа (9), с входа на предпазен клапан (14) и с входа на редукционен клапан (15). Входът на втората помпа (9) и изходът на предпазния клапан (14) са свързани с резервоар (10). Изходът на редукционния клапан (15) е свързан с проточна част на хидродинамичния трансформатор (3), която, от друга страна, е свързана с входа на подпорен клапан (13), чийто изход е свързан с резервоара (10).</p> |
