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<P>Un embrayage à friction, en particulier pour véhicules automobiles, comporte un carter (1) qui tourne avec un volant d'inertie (5) d'un moteur, un plateau de pression (16) dans le carter (1) et sollicité par un ressort (10) pour presser un disque d'embrayage (8) pourvu de garnitures de friction (6, 7) sur le volant d'inertie (5), un dispositif (17) constitué par un élément variable dans son extension axiale, pour compenser le changement de position du plateau (16) dû à l'usure des garnitures (6, 7), et un palpeur (20) dont la position ne varie pas, la force du ressort (10) agissant sur le plateau (16) par l'intermédiaire du dispositif de compensation (17). Le palpeur (20) est à l'intérieur du carter (1) et un ressort (12) fixé sur le plateau (16) et exerçant une force axiale sur le dispositif de compensation (17) est en appui avec son extrémité libre sur le palpeur (20).</P>
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