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<p>Un cambio sincronizado de las velocidades directa y tercera para automóviles, que incorpora un eje primario comprensivo del piñón de engrane con el de toma constante del eje intermedio, un alojamiento concéntrico, así como un dentado de embrague y un cono macho de sincronización, y un eje secundario que va alineado con el primario de modo que su espiga extrema gira sobre un cojinete del alojamiento concéntrico del eje primario y presenta a su vez el piñón loco de la tercera velocidad provisto en su parte delantera de un dentado de embrague y un cono macho de sincronización, así como un mecanismo de sincronización, propiamente dicho, que va fijo axialmente al eje secundario y solidario del mismo por medio de estrías, estando situado entre los piñones correspondientes a las velocidades directa y tercera.</p> |
