| 主权项 |
1.一种自行车多段飞轮组,至少包括有一较大齿盘 及一较 小齿盘;当换档时,链条受变速器的导引而由原 合 齿盘 转换 合至另一齿盘的过程中,最后与原 合齿盘脱 离之 链节称为脱离链节,且第一个与另一齿盘 合的链 节称为 上档链节,而位于脱离链节与上档链节之间的链节 则称为 过渡链节;其特征在于:该较大齿盘及较小齿盘皆 各设有 两个以上之特征齿,其中较大齿盘之特征齿于面向 较小齿 盘之侧面皆各设有一侧面凹陷,而较小齿盘之特征 齿则于 面向较大齿盘之侧面上皆各设有一侧面凹陷;于换 档的过 程中,设于该两齿盘之特征齿之侧面凹陷可有效避 免干涉 情形的发生,并且,当链条受到变速器的牵引时,脱 离链 节将可藉由侧面凹陷的导引而由原 合齿盘偏靠向 另一齿 盘,使过渡链节可顺势容置于两齿盘之间的侧面凹 陷中, 并藉由侧面凹陷的形状引导上档链节顺势 合于另 一齿盘 上,继而带动链运动变换 合于另一齿盘上,可达成 不需 要将链条顶高,即可平顺稳定地完成换档动作者。 2.如申请专利范围第1项之自行车多段飞轮组,其中 该两 齿盘间之换档动作是由较小齿盘换档至较大齿盘 者。3.如申请专利范围第1项之自行车多段飞轮组, 其中该较 大齿盘比该较小齿盘多一齿。4.如申请专利范围 第1项之自行车多段飞轮组,其中设置 于该较大齿盘以及较小齿盘上的特征齿之数量皆 各为三个 。5.如申请专利范围第1项之自行车多段飞轮组,其 中该较 大齿盘之两个以上的特征齿系包括有:一第一特征 齿、一 第二特征齿及一第三特征齿,且较小齿盘之两个以 上的特 征齿则包括有:一第四特征齿、一第五特征齿及一 第六特 征齿;当链条受到变速器的牵引而由较小齿盘换档 至较大 齿盘时,脱离链节能抵靠于设于第一特征齿上的侧 面凹陷 ,而引导链条由较小齿盘偏靠向较大齿盘,并同时 使过渡 链节可顺势落于该设于第二特征齿及第四特齿上 的侧面凹 陷之间,而未被刻意的顶高;同时,藉由第二特征齿 及第 四特征齿上的侧面凹陷所构成的形状,可引导上档 链节抵 于该设置于第五特征齿上的侧面凹陷;且同时引导 上档链 节顺势 合于较大齿盘上,继而带动链条运动变换 合于 较大齿盘上,可达成不需要将链条顶高,即可平顺 稳定地 完成换档动作者。6.如申请专利范围第5项之自行 车多段飞轮组,其中该链 条换档时之变换移动的方向及角度,系藉由设于各 特征齿 上之各侧面凹陷所构成的形状来引导者。7.如申 请专利范围第5项之自行车多段飞轮组,其中于该 较大齿盘上之第三特征齿的后两齿(以齿盘旋转的 方向来 看)可分别加设有一外侧面凹陷,使上档链节之后 的链节 更容易扣上较大齿盘上的齿。8.如申请专利范围 第5项之自行车多段飞轮组,其中于该 较小齿盘上之第四特征的前两齿(以齿盘旋转的方 向来看) 可分别加设有一外侧面凹陷,使链条能更容易朝较 大齿盘 偏摆。9.如申请专利范围第5项之自行车多段飞轮 组,其中于该 较小齿盘上之第四特征齿及第五特征齿上,可分别 加设有 一顶角凹陷,可对上档链节产生一抵靠的作用,而 更能加 独链条于换档时之稳定性者。10.如申请专利范围 第9项之自行车多段飞轮组,其中于该 顶角凹陷系为圆弧状。11.如申请专利范围第9项之 自行车多段飞轮组,其中于该 顶角凹陷系为一斜直线。图式简单说明:第一图系 本创作 于换档时,其链条运动状态之上视示意图。第二图 系本创 作于换档时,其链条运动之前视示意图。第三图系 本创作 于第一种链条换档运动路径实施例之立体图。第 四图系本 创作之多段飞轮组配合第一种链条换档运动路径 所作应用 之实施例立体图(不含链条)。第五图系本创作于 第二种链 条换档运动路径实施例之立体图。第六图系本创 作之多段 飞轮组配合第二种链条换档运动路径所作应用之 实施例立 体图(不含链条)。第七图系本创作之多段飞轮组 整合两种 链条换档运动路径所作应用之实施例立体图。第 八图系本 创作之多段飞轮组之前视图。 |
