| 主权项 |
1.一种气囊,在摺叠状态时,是以弓形安装于车体的固定位置(20,22)之间,而当膨胀时可缩短水平方向长度而以最快方式架构于固定位置(20,22)间,其特征为该气囊需至少包含一个能完全横越地束紧在水平方向上的束紧元件(12,50)。2.如申请专利范围第1项之气囊,其中该束紧元件(12,50)是一种织带或是细绳。3.如申请专利范围第1项之气囊,其中该束紧元件(12,50)是以环形方式围绕该气囊(10)。4.如申请专利范围第1项之气囊,其中该束紧元件(50)是一段特别针织的外围部分或是针织于气囊的外围部分。5.如申请专利范围第1项之气囊,其中该束紧元件(12)固定于该气囊(10)的外围上。6.如申请专利范围第1项之气囊,其中该束紧元件(50)是一种塑胶或是针织材质。7.如申请专利范围第1项之气囊,其中该气囊(10)是蛇管状。8.如申请专利范围第7项之气囊,其中该束紧元件(12)可使蛇管状气囊(10)的直径缩小到约1/3。9.如申请专利范围第1项之气囊,其中含有针织的外围部分,其针织的方向与气囊(10)的水平方向成45度。10.如申请专利范围第1项之气囊,其中在任一水平末端处有一气口(24)可与气体产生器(26)连接。11.如申请专利范围第1项至第10项中任一项之气囊,其中该气囊(10)是侧撞防护装置的一部份,其相对两端分别固定于车顶板(42)及车体A柱(40)上,而当摺叠时是隐藏于沿车顶板(42)的覆盖(28)内。12.如申请专利范围第1项至第10项中任一项之气囊,其中该气囊(10)是膝盖防护装置的一部份,并固定于乘客座的位置上。图式简单说明:第一图所示为本发明之第一实施例的侧视图,图中气囊为膨胀状态,并为侧撞防护装置的一部份;第二图是第一图A-A切线的断面图,所切之面为车顶板,其中气囊是摺叠状态;以及第三图是本发明气囊之第二实施例,所示气囊为软垫形状。 |
