降低火花点火内燃机之废气排出物的方法

摘要

在一汽油引擎的运转期间所排出的氮氧化物(NOX)排出物及烃类排出物的量可藉由对一其主要运转时之空气-对-燃料比被调整在介于0.9到1.15之间λ值的汽油引擎分配以一包含少量下列物质之汽油来予以降低：(i)一种环戊二烯基三羰基锰化物及(ii)一种烷铅抗爆剂。成份(i)及(ii)之调配比例使得该燃料中溶有实质上等重的锰以作为(i)以及铅以作为(ii)，且该燃料中所使用的(i)及(ii)之用量，以介于0.9到1﹒15λ之间的空气-对-燃料比来燃烧该燃料时，系为可降低引擎排出物中之NOX及烃类者。λ系为实际的空气-对-燃料比除以化学计量的空气-对-燃料比。化学计量的空气-对-燃料比系为其值为1的λ值。

主权项

1.一种降低经由一在运转中之汽油引擎所排出之 氮氧化合 物(NOx)排出物及烃类排出物之量的方法,该方法包 含将 一汽油燃料分配至一个被调整至其运转主要在一 空气-对- 燃料比大约为0.9到1.15的値下运转之汽油引擎, 该汽 油燃料于每一U.S.加仑之该燃料中包含大约0.1克的 锰以 作为(i)甲基环戊二烯其三羰基锰化物及于每一U.S. 加仑 之该燃料中包含大约0.1克的铅以作为(ii)四乙基铅 抗爆 剂,其中(i)及(ii)之调配比例使得该燃料中溶有实 质上 等重的锰以作为(i)及铅以作为(ii),且其中该(i)及( ii) 的量足以降低位在该引擎中之该燃料之燃烧时,引 擎排出 物中之NOx及烃类的量,其中値系为实际的空气- 对-燃 料比除以化学计量的空气-对-燃料比,该化学计量 的空气 -对-燃料比系为其値为上之値。2.如申请专利范 围第1项之方法,其中该引擎被调整至其 主要在一空气-对燃料比系为大约1.0到大约1.15之 値下 运转者。图式简单说明:第一图为利用表III的数据 ,图 示根据本发明的燃料与只含铅之比较燃料随入値 之氮氧化 物排出物的变异。第二图为利用表IV的数据,图示 比较本 发明的燃料与只含铅的燃料随入値之烃排出物的 变异。第 三图为利用表V的数据,图示本发明的燃料与只含 铅的比 较燃料随入値之一氧化碳排出物的变异。