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PARA CONSEGUIR UN SISTEMA DE TRANSPORTE DE SUSPENSION, QUE ASEGURE UNA MULTIPLICIDAD DE UTILIZACION ELEVADA, SOBRE TODO QUE PERMITA UNA ALTA VARIACION CON RESPECTO AL ACCIONAMIENTO PARA LA CADENA DE TRANSPORTE Y PODER CUMPLIR ESPECIALMENTE CON LAS EXIGENCIAS TECNICAS PRESENTES DE FORMA DIFERENTE EN LAS INSTALACIONES, COMO POR EJEMPLO TIEMPOS DE PARADA DIFERENTES DE LOS MOVIMIENTOS DE CADENA DE TRANSPORTE INDIVIDUALES, ZONAS DE AMORTIGUACION O SIMILAR, SE HA PREVISTO UN MEDIO DE ACCIONAMIENTO MOVIL, UNIDO A RAILES, COMO ACCIONAMIENTO DIRECTO PARA UNA CADENA DE TRANSPORTE. CON PREFERENCIA EL MEDIO DE ACCIONAMIENTO PUEDE ESTAR GUIADO EN UN SISTEMA DE RAILES SEPARADO, CON LO QUE CADA CARRIL PUEDE SER DIMENSIONADO DE FORMA CORRESPONDIENTE A LAS SOLICITACIONES ESPECIALES MEDIANTE UTILIZACION OPTIMA DE LOS MATERIALES. COMO ACCIONAMIENTO DIRECTO PARA LA CADENA DE TRANSPORTE PUEDE ESTAR PREVISTO UNA CADENA DE REMOLQUE DE UN SISTEMA DE POTENCIA Y SISTEMA LIBRE.
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