内燃机/蓄电池混合动力自行车

摘要

本实用新型公开了一种将内燃机驱动与电力驱动有机的合二为一的混合动力自行车。其巧妙的通过设置独特的功能转换控制装置(4)、棘轮装置(9)和变速箱离合器(2),使自行车可以在用户的不同要求下,便利的实现内燃机驱动与电动之间的转换,从而,能在结构简单、成本低的前提下,达到对城市环境无噪音、无废气污染。同时,能够长距离行驶。

主权项

1、一种内燃机/蓄电池混合动力自行车，由内燃机、内燃机启动电机发电机、充电调节器、蓄电池组、电动机、变速箱离合器、输出轴、电机控制器、其它自行车常规构件和常规电路组成，其特征在于：内燃机(1)的曲轴(17)有一端与发电机(16)通过花键连接，曲轴(17)另一端通过启动齿轮(20)与中心轴(21)的一端用花键连接，中心轴(21)内装有一个顶杆(14)、顶杆(14)的固定端是通过弹簧固定在中心轴(21)与启动齿轮(20)连接的一端内的，中心轴(21)依次穿过内燃机传动齿(13)、离合滑块(19)、电动机传动齿(11)、棘轮装置(9)和电动机轴(26)，其中的顶杆(14)的活动端通过面接触与凸轮(22)连接，凸轮(22)和装在凸轮(22)上的功能选择柄(10)，共同构成功能转换控制装置(4)，电动机轴(26)与中心轴(21)之间是通过轴承(23)连接的，输出传动齿(12)与电动机传动齿(11)、内燃机传动齿(13)分别啮合，输出传动齿(12)与离心式离合器(18)是用花键连接的，离心式离合器(18)则与输出轴(24)连接，其中电动机传动齿(11)、输出传动齿(12)、内燃机传动齿(13)、顶杆(14)离心式离合器(18)和离合滑块(19)共同构成变速箱离合器(2)，离合滑块(19)与顶杆(14)是通过中心轴(21)相应位置上开的腰子槽用销钉(28)连接，内燃机传动齿(13)与离合滑块(19)之间可以啮合，棘轮装置(9)是由棘轮(25)和棘轮爪(27)构成的，棘轮(25)是固定在电动机轴(26)上，棘轮爪(27)则固定在电动机传动齿(11)上。