发明名称 | 直升飞机的操纵 | ||
摘要 | 一种安装在尾梁后部的直升飞机的推进器。两组叶片使空气流沿着尾梁分别向尾梁的相对两侧偏转。两块挡气板以可转动的方式局部包围着两组叶片,并在尾梁的相对两侧留出两个开口。挡气板能同步地相向或背向转动,以便对称地同时开/关相应的两个开口,并且使得各开口的几何中心线保持固定不动,与该开口的开关状态无关。 | ||
申请公布号 | CN1191512A | 申请公布日期 | 1998.08.26 |
申请号 | CN96195704.2 | 申请日期 | 1996.07.23 |
申请人 | 丹尼尔有限公司 | 发明人 | 艾克斯特·保尔·布雷恩 |
分类号 | B64C27/82 | 主分类号 | B64C27/82 |
代理机构 | 中原信达知识产权代理有限责任公司 | 代理人 | 秦开宗 |
主权项 | 1.一种操纵推进器的控制直升飞机的偏航运动的方法,这种直升飞机有一主旋翼,一带有相对两侧面和一后端部的尾梁,一条沿上述尾梁预定一侧的纵向流通控制长槽,以及一装在上述尾梁后部中的推进器,上述方法包括下列步骤:将沿着尾梁的纵向气流引向上述推进器的偏转叶片,这些偏转叶片用于使纵向气流向横向,向着直升飞机的相对两侧,并且向着尾梁后部两侧的开口偏转;以及对于每一个开口,调节该开口的高度尺寸,该高度尺寸一般说来与纵向和横向都垂直,并且通常对称于该开口的相对的两端头,使得该开口的几何中心基本上保持固定不动,而与该开口调节的状态无关。 | ||
地址 | 南非比勒陀利亚 |