发动机的燃烧室构造

摘要

本发明的发动机燃烧室构造,能减少压缩行程时的摩擦,把主室1的空气压缩力的一部分作为弹簧力蓄积起来,防止主室1的压缩空气压力过度上升,抑制主室1与副室2之间的压力差,在膨胀行程时,将弹簧22、52蓄积的弹簧力作为功返回,减少摩擦和热等消耗的能量,提高主室1的空气利用率,提高主室1的燃烧速度,缩短燃烧时间,使弹簧22、52蓄积的弹簧力作为作用于活塞15的功返回。降低燃料费用。

主权项

1.一种发动机燃烧室的构造，其特征在于，它由副室部件、燃烧室部件、活塞、燃料供给路、控制阀、燃料阀、弹簧构成；副室部件配置在气缸盖上并形成有副室和连通孔，燃烧室部件由将副室通过上述连通孔连通的主室构成，活塞在构成主室的气缸内往复运动，燃料供给路用于将气体燃料供给副室，控制阀用于开闭上述连通孔，燃料阀用于开闭上述燃料供给路，弹簧在压缩行程时，将主室内产生的压缩空气的一部分变换为弹簧力蓄积起来；在膨胀行程时，由弹簧蓄积的弹簧力使活塞做功。