| 主权项 |
1.一种空调系统用热交换器装置,该热交换器装置( 23)包 括第一及第二热交换器元件(30,31),该二元件界定 传热 介质之个别的第一及第二流道(32,33),及电热单元( 45) 设置于第一及第二热交换元件间,且具有两相对加 热面及 冷却面与热交换器元件做导热接触,其特征为各个 热交换 元件(30,31)中界定一条弯曲流道(32,33),其长度为热 交换器元件最大尺寸的数倍,或界定多条共同延伸 的各别 流道而各自具有小剖面积。2.如申请专利范围第1 项之热交换器装置,其中各个热交 换元件(30,31)具有扁平块状形状。3.如申请专利范 围第2项之热交换器装置,其中各热交换 器元件具有细长之形状。4.如申请专利范围第3项 之热交换器装置,其中各热交换 器元件具有大体呈矩形之形状。5.如申请专利范 围第3或4项之热交换器装置,其中各该热 交换器元件之最大纵向尺寸大体超过其最大横向 尺寸。6.如申请专利范围第1项之热交换器装置,其 中流道剖面 积或流道剖面积之和与热交换器表面接触电热单 元面积比 为0.410-3至0.2之间。7.如申请专利范围第6项之热 交换器装置,其中该面积比 系介于110-3至4010-3间。8.如申请专利范围第7项之 热交换器,其中该面积比为2.5 10-3至7.510-3。9.如申请专利范围第1项之热交换器 装置,其中于第一及 第二热交换器元件(30,31)中至少一者之流道为于元 件侧 面形成的槽或沟(32,33)。10.如申请专利范围第9项 之热交换器装置,其中该第一及 第二流道为于第一及第二热交换器元件(30,31)之两 相对 比邻侧面形成的槽或沟(32,33)。11.如申请专利范围 第9项之热交换器装置,其中于各热交 换元件(30,31)之槽或沟(32,33)被一片盖板(43,44)间 。12.如申请专利范围第11项之热交换器装置,其中 该板状 电热单元(45)设置于第一与第二热交换器元件(30,31 )之 盖板(43,44)间。13.如申请专利范围第11项之热交换 器装置,其中该热交 换器元件(30,31)系藉可脱离之夹紧装置例如螺丝或 螺栓 (46)一起夹紧。14.如申请专利范围第1项之热交换 器装置,其中第一及第 二流道(32,33)中之至少一者界定一条或多条迂回形 图样 (34-36)。15.如申请专利范围第14项之热交换器装置, 其中各热交 换器元件(30,31)之流道(32,33)具有设置于热交换器 元 件(30,31)之一端的入口及出口(37,38)。16.如申请专 利范围第14项之热交换器装置,其中各热交 换器元件(30,31)具有大体矩形轮廓,于各元件界定 的流 道(32,33)包括于热交换器元件各端形成之横向延伸 迂回 形流道剖面(34,35),且由纵向延伸的迂回形流道剖 面( 36)互联。17.如申请专利范围第1项之热交换器装置 ,包括多个电热 单元(45)其分成多组,各组之电热单元串联电连接, 而电 热单元成组彼此并联电连接。18.如申请专利范围 第1项之热交换器装置,其中毗邻电热 单元(45)温侧流道(33)长度比毗邻电热单元冷侧之 另一条 流道(32)长度更长。19.如申请专利范围第1项之热 交换器装置,其中该第一及 第二热交换器元件(30,31)系由导热材料例如铝、铜 及/ 或其合金制成。20.如申请专利范围第1项之热交换 器装置,其设计适合调 节车辆车厢空气。21.一种调节室内空气之系统,该 系统包括一部如申请专 利范围第1-18项中任一项之热交换器装置(23),热交 换器 装置之第一及第二通道(32,33)分别包含于第一(20) 及第 二(24)封闭液体回路,各液体回路包含一个散热器( 18, 27)及循环液体通过其中用之装置(21,25)。22.如申请 专利范围第21项之系统,其系供用于调节车辆 车厢空气,其中第一液体回路(20)包含部分燃烧引 擎(10) 驱动车辆用之液体冷却系统(17)。图式简单说明: 第一图 图解举例说明用于汽车之本发明之空调系统,第二 图为以 放大尺寸显示热交换器装置之顶视平面图,第三图 为沿第 二图所示线III-III之纵剖面图,第四图为沿第二图 所示 线Ⅳ-Ⅳ之横剖面图,第五及六图为于第二之四图 所示热 交换器装置元件形成的液体通道之平面图,及第七 图图解 举例说明第一图所示系统之修改具体例。 |
