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<p>본 고안은 자동차 엔진의 크랭크샤프트의 회전력을 엔진의 흡,배기밸브를 작동시키는 캠샤프트에 전달하기 위한 자동차 엔진의 캠샤프트 동력전달구조에 관한 것으로, 크랭크샤프트(10')의 일측에 마련되는 타이밍기어(11')와 각 캠샤프트(20')의 일측에 타이밍기어(11')를 타이밍벨트(30')로 연결하는 종래 구조는 아이들러(40')와 텐션너(50') 등의 타이밍벨트(30')의 원활한 작동을 위한 보조 부품이 필요하게 되는 등 그 구조가 복잡하여 비용이 많이 들 뿐 아니라 내구성이 비교적 약하게 되어 주기적으로 타이밍벨트(30') 등의 부품을 교환해 주어야 하는 문제가 있었던 바, 크랭크샤프트(10)의 일측에 베벨기어(11)를 설치하고, 캠샤프트(20)의 일측에 워엄기어(21)를 설치하여 일단부에 베벨기어(31)가 형성되고 타단부에 워엄(32)이 형성된 중공상의 타이밍샤프트(30)로 동력을 전달할 수 있도록 한 것을 특징으로 하는 본 고안에 의하면 부품제작비용 및 조립비용을 대폭 절감할 수 있게 되어 자동차의 원가절감에 기여할 수 있게 될 뿐 아니라 기어에 의한 정확한 캠타이밍을 설정할 수 있게 되므로 그 동작이 확실하게 되고, 기존의 타이밍벨트에 비해 월등한 내구성으로 장기간 동안 사용할 수 있게 된다.</p> |
