车皮

摘要

一种车皮,该车皮一方面包括一由两块挡板(12,12’)和一中间承载平台部(13)构成的承载车(2),另一方面包括其上有与铁轨相配的车轮(4)的移车架(3)。该平台部(13)的高度等于、低于挡板(12,12’),挡板的两端变成位置高于挡板的支架(15,15’),从而在平台部(13)与移车架的车轮座之间的垂直距离不大的情况下此两支架可放置到移车架(3)的顶面上。承载车(2)一方面与用一接头(25,26)与移车架连接,从而移车架与承载车可相对转动,另一方面与两移车架可脱离地连接,从而当火车停下装货和卸货时承载车的两端均可横向移动。这样,承载车可横向转动到一位置上,在该位置上车辆可驶上或驶离承载车的平台部(13)上两挡板(12,12’)之间部位。

主权项

1，一种车皮，该车皮一方面包括一由至少两块挡板(12，12’)和一伸展在该两块挡板之间的承载平台部(13)构成的承载车(2)，另一方面包括其上有与铁轨相配的车轮(4)的前后移车架(3，3’)，其特征在于，平台部(13)的高度等于或者低于挡板(12，12’)，挡板的两端变成位置高于挡板(12，12’)本身的支架(15，15’)，以便在平台部(13)与移车架的车轮座之间的垂直距离不大的情况下此两支架放置到移车架(3，3’)的顶面上；承载车(2)一方面用一接头(25，26)与移车架(3，3’)连接，从而在火车开动状态下移车架与承载车可相对转动，另一方面与移车架可脱离地连接，从而当火车停下装货和卸货时承载车的两端均可相对两移车架之间的纵向轴线横向移动，从而承载车(2)可移动到一离开移车架的位置上，在该位置上车辆可驶上或驶离承载车的平台部(13)上两挡板之间的部位。