| 主权项 |
1.一种控制在再循环或空气输入模式中车辆通风 系统的感 应器系统,其依据车辆外部空气污染情况进行控制 工作, 其包括有:一气体感应器系统(52),当还原气体出现 时其 电阻下降,而有氧化气体出现时则电阻上升;及一 计算单 元(51),其于接收到感应信号后即计算车外空气被 污染的 程度,并产生信号以变换车辆的换气(通风)系统;其 中感 应器系统系由一感应线圈所组成,该线圈设定成随 还原气 体浓度提高而馈入计算单元之信号增加量约等于 随氧化气 体浓度提高而馈入计算单元之气体感应器信号下 降量;其 中计算单元(51)藉由馈入气体感应信号的感应单元 计算车 外气体受污染程度,以产生变换信号来控制车辆的 排气系 统;其中,气体感应器有一组感应器回路,该感应器 之作 动系藉由当馈入计算单元的信号随还原气体浓度 上升而增 加到略等于随氧化气体浓度升高而使馈入计算单 元的气体 感应信号的落差;其中计算单元(51)计算气体感应 信号在 单位时间的上升及落差値;当气体感应信号单位时 间之增 加或减少量超过一定値,即产生变换信号以调节换 气系统 的再循环模式;其所得値系计算由一定时间从气体 感应信 号之平均値;当平均値被分配至一限値带(32),其分 配乃 基于一绝对値之比例加或减,或比例地将其补充或 减少, 以产生一变换信号来改变再循环模式;侦测及记录 气体感 应信号的最高値,以使气体感应器的信号値尽可能 随预设 的气体感应元件的吸收相所预设的最高値的差异; 当气体 感应的信号变化値被分配在极限带内时,即产生变 换信号 以改变进气模式;计算每次进气及再循环模式,如 再循环 模式已超过设定周期,则产生变换信号以强制改变 进气模 式;如于再循环模式中增加操作时间,则减少感应 系统的 反应敏感度;如于进气模式中增加工作时间,则控 制增加 反应敏感度。2.如申请专利范围第1项之感应器系 统,其中计算单元( 51)含一带通,其用以过滤进气感应信号以除去单位 时间 气体感应信号之上升或落差値超限制値;且控制换 气系统 的变换信号系因气体感应信号通过带通而产生。3 .如申请专利范围第1项之感应器系统,其配备一微 电脑 、电子神经网路和电子模糊逻辑装置,以控制换气 系统。4.如申请专利范围第3项之感应器系统,其中 电子神经网 路的形式为三层或多层前向耦合神经网路。5.如 申请专利范围第3项之感应器系统,其中电子神经 网 路的形式为三层或多层反向耦合神经网路。6.如 申请专利范围第1项之感应器系统,其包括:一外部 温度感应器,用以记录车外之气温;一内部温度感 应器, 用来记录车内之气温;一比较装置,用来比较外部 温度感 应器记录之车外温度及内部感应器记录之车内温 度;及一 反应灵敏度控制器,视车外温度或低于车内温度来 增减感 应系统之感应灵敏度。7.如申请专利范围第1项之 感应器系统,其中计算单元( 51)含有一用于通风系统的控制器,其形式为程式微 处理 器。8.如申请专利范围第1项之感应器系统,其中计 算单元( 51)含有一用于通风系统的控制器,其为类比技术所 形成 。9.如申请专利范围第1项之感应器系统,其中气体 感应器 元件(52)为混合氧化物感应器元件的形式,其气体 敏感层 包含二氧化锡、三氧化钨、氧化铁、氧化铝,且以 铂及钯 做为加速剂。10.如申请专利范围第9项之感应器系 统,其中混合氧化 物感应器元件(52)的气体敏感层为包含下列组成之 混合氧 化物感应器元件之形式,其组成为29%至49%的二氧化 锡 、28%至48%的三氧化钨、7%至13%的氧化铁、7%至13 %的氧化铝,及0.5%至1.5%的铂和1%至3%的钯。11.如申 请专利范围第1项之感应器系统,其中:气体感 应器元件(52)固定于一电路板(66);一预设内壁之室 系由 一半圆气体渗透墙和平板(69)所构成;平板之中央 设有一 孔(70);电路板(66)经孔而装置于室内;将缀缝材料插 入 并封牢孔(70)和电路板(66);及电路板的感应电路用 电线 连接计算单元(51)。12.如申请专利范围第11项之感 应器系统,其中该气体渗 透材料中至少一层(72)位于编织金属网之两网(73.74 )之 间。13.如申请专利范围第11项之感应器系统,其中 该气体渗 透材料至少一层(72)埋于两稳定形成且穿口的热胶 性材料 层之间。14.如申请专利范围第13项之感应器系统, 其中该气体渗 透层至少一层由塑胶膜制成。15.如申请专利范围 第14项之感应器系统,其中塑胶材料 由铁氟龙或某些相似之材料制成。16.如申请专利 范围第1项之感应器系统,其中感应元件 包括:一气体感应(140),其欧姆电阻改以气体被覆; 一 加热器,以维持气体感应器在恒温下;一振荡电路, 以放 出因气体感应器电阻变化而改变之频率信号;一电 容器, 以决定振荡电路的频率;一加热控制器,以控制加 热器; 及以上之振荡电路及加热控制器之任何模式完全 由通风控 制装置中的微电脑以数位方式处理。17.如申请专 利范围第16项之感应器系统,其中振荡电路( 82)包含:一计时组件,其附设有一频率固定电容(85); 一反馈分支回路(86),其经气体元件之电阻将输出 加以反 馈,及一第二电阻将电容器的输出结合;及气体元 件的电 阻和一第三电阻。图示简单说明:第一图为感应器 电路。 第二图为气体感应器元件中欧姆电阻之改变。第 三图显示 遮蔽效应。第四图为本发明之感应器系统之气体 感应器信 号。第五图为交通上通路量测工作期间气体感应 器信号之 处理。第六图为一频带,其做为本发明之感应器系 统之切 换准则。第七图为本发明之感应器系统中产生切 换准则之 另一方法。第八图为一典型之计算单元。第九图 为本发明 之感应器系统之另一切换单元。第十图为适于在 一室中之 气体感应器元件之模式。第十一图为第十图中气 体感应器 元件室之壁之模式。第十二图为含第十图中气体 感应器元 件之辅助电路板之顶视图。第十三图为第十二图 中辅助电 路板之侧面投影,比例为1:1。第十四图为气体感应 器元 件之原理。第十五图为为从本发明之感应器系统 之气体感 应器元件之一般模式之原理。第十六图为本发明 之感应器 系统之气体感应器元件之另一模式之原理。第十 七图为为 一电路之原理,用于分开基本污染与动态发生之尖 峰污染 。第十八至二一图为信号处理电路之原理,用于本 发明之 感应器系统之反应敏感度之调节。第二二图为一 用于电阻 电容电路之负载辨识之表示。第二三图为用于本 发明之感 应器系统之感应器模组之原理。 |
