藉主动电机速度控制的复合动力系统与装置

摘要

本发明由电机组与引擎(或其它回转动能装置)藉离心式离合器组及电机组转速控制元件组所构成,藉人工控制介面、控制器、驱动控制装置控制形成下列工作状态:A.由电机组以高速驱动拖动离心式离合器闭合以启动引擎,引擎除驱动负载外并拖动电机组作为发电机运转;B.引擎停机,由电机组作低速驱动负载,滑行时由电机组作发电制动及在离心式离合器闭合时拖动引擎作制动阻尼。

主权项

1.一种藉主动电机速度控制的复合动力系统与装置由电机组与引擎(或其它回转动能装置)藉离心式离合器组及电机组转速控制元件组所构成，藉由人工控制介面、中央控制器、驱动控制装置的控制形成下列工作状态：A.由电机组作为启动马达以高速驱动电机组进而拖动离心式离合器的致动侧，使离心式离合器闭合而拖动引擎；引擎启动后，除驱动负载外并继续拖动电机组作为发电机功能运转；B.由电机组作低速驱动以拖动负载作电力驱动而引擎停止运转；电力驱动状态若处于下坡滑行可由电机组作发电制动，若滑行太快则离心式离合器将闭合拖动引擎作为制动阻尼，藉著电机组转速作驱动选择，其主要构成包含：-离心式离合器组FC101及FC102：为由两组套合或呈一体共同结构构成的双动型离心式离合器，其具有内层、中层及外层的三层结构，其中内层具有随离心力到达设定值时向外动作的主动摩擦片组，内层为结合于输出轴而互相拖动，中层为与引擎结合具有内侧环磨擦耦合面，外侧具有随离心力到达设定值时向外动作的主动摩擦片组以和外层的内环磨擦耦合而构成一输出离合器的功能，外层结构亦与输出轴结合，以在引擎处于低速时暂切断与负载的连结；-电机组E101：为具有随负荷愈小速度愈高的电机特性的串激或积复激型辅助电机或可作电流值控制(含恒流操作控制)的交流或直流有刷或无刷电机以产生随负荷控制加值扭力功能；-驱动控制装置D101：为接受人工控制介面M101及中央控制器CCU101的控制以操作电机组作为马达功能作启动、停止、变速或正反转运作或行为发电机功能而控制其发电量。