发明名称 快捷小型折叠变速自行车
摘要 一种快捷小型变速自行车由变速器A、车架折叠结构B和车把折叠结构C三部分组成,其中变速器A有A<SUB>1</SUB>、A<SUB>2</SUB>、A<SUB>3</SUB>三种结构形式。本实用新型是通过加入变速器,使用作传动的链轮或飞轮增大传动速比,从而采用直径较小的车轮代替直径较大的车轮来取得较快的车速并通过对车架及车把结构的改进,使自行车能折叠成体积很小,轻便易携,高低,长短,快、慢均可调节,既是成人方便的交通工具,又可作童车应用。
申请公布号 CN2279303Y 申请公布日期 1998.04.22
申请号 CN96237076.2 申请日期 1996.06.18
申请人 周祯祥 发明人 周祯祥
分类号 B62K15/00 主分类号 B62K15/00
代理机构 代理人
主权项 1、一种快捷小型折叠变速自行车由变速器A,车架折叠 结构B的和车把折叠结构C三部分组成,其中变速器A有A<sub>1</sub>、 A<sub>2</sub>、A<sub>3</sub>三种型式,其特征在于: 1)所说的A1型变速器是由控制支承座8,调速掣1,拉 索2,两组拨动片3、拨钉30、卡爪27、小轴29、弹簧 28、铆钉70、挡片71以及联动片33,拉簧32组成的 控制机构;由传动支承座24,定位梢钉31,支承侧板16, 支承侧板22,索紧螺母23,小轴17,行星齿轮18,卡 爪25,弹簧26,内齿轮19,链轮20,棘轮21,中心 齿轮15,两个轴顶13,轴套10,脚踏臂11,索紧螺母 12,和四组滚球14组成的传动机构共同组成,其中控制支 承座8固定在右中轴盘4的外缘和后车叉6的焊块7上;两块 装有拨钉30的拨动片3之间用联动片33相连,并用铆钉70 分别安装在控制支承座8的外端;拨钉30穿过槽孔与夹在控 制支承座8与挡片71之间,由小轴29支承的卡爪27的后 端接触;卡爪27的前端受弹簧28弹压;其中一块拨动片3 通过拉索2与调速掣1相连接,并被拉簧32拉紧,传动支承 座24与支承侧板16连结成一体,支承侧板22以定位梢钉 31定位安装在传动支承座24的另一端,由索紧螺母23固 紧;两支承侧板之间夹着小轴17,用以支承行星齿轮18, 并通过两组滚球14支承内齿轮19;棘轮21直接在内齿轮 19一端的凸缘冲制成形,一端带有扁瓣台阶的轴套10与传 动支承座24一端的扁瓣也相配合,轴套10在与脚踏臂11 梢钉孔的交接处开有缺口,并连贯两个轴顶13和脚踏臂11, 由索紧螺母12固紧;两个轴顶13通过两组滚球14支承中 心齿轮15;链轮20与中心齿轮15相连结;轴套10安装 在中轴9上。行星齿轮18分别与内齿轮19及透过传动支承 座24上的壁上缺口跟中心齿轮15相啮合;安装在传动支承 座24上的卡爪25受弹簧26弹起与内齿轮19相啮合。卡 爪29与棘轮21相对应。 2)所说的A<sub>2</sub>型变速器的组成与A<sub>1</sub>型变速器基本相同, 仍由控制支承座8,调速掣1,拉索2,两组拨动片3、拨钉 30、卡爪27、小轴29、弹簧28、铆钉70、挡片71 以及联动片33,拉簧32组成的控制机构;由传动支承座 24,定位梢钉31,支承侧板16,支承侧板22,索紧螺 母23,小轴17,行星齿轮18,卡爪25,弹簧26,内 齿轮19,链轮20,棘轮21,中心齿轮15,两个轴顶 13,轴套10,脚踏臂11,索紧螺母12,四组滚球14 组成传动机构共同组成,其中轴套10的一端不带扁瓣台阶, 传动支承座24连同原来的组合,反向与脚踏臂11安装在轴 套10上,传动支承座24端面上的扁瓣孔改与脚踏臂11所 带的扁瓣凸台相配合;棘轮21不在内齿轮19的凸缘上冲制, 改成单独的棘轮21与中心齿轮15相连结;原与中心齿轮 15连结的链轮20,改与内齿轮19相连结。 3)所说的A<sub>3</sub>型变速器的组成与A<sub>2</sub>型变速器基本相同, 是由控制支承座8,调整掣1,拉索2,两组拨动片3、拨钉 30、卡爪27、小轴29、弹簧28、铆钉70、挡片71 以及联动片33,拉簧32组成的控制机构,由传动支承座 24,定位梢钉31,支承侧板16,支承侧板22,小轴 17,行星齿轮18,卡爪25,弹簧26,内齿轮19,飞 轮齿圈35,后轴皮的轴条大花盘34,棘轮21,中心齿轮 15,滚球盘37,轴套10,两个轴顶13及四组滚球14 组成传动机构共同组成,其中A<sub>3</sub>型变速器不采用链轮20,内 齿轮19改与后轴皮的辐条大花盘34连结;不采用脚踏臂 11,改为用飞轮齿圈35跟传动支承座24连结,传动支承 座24的一端不带有扁瓣孔,改为装上由一个滚球盘37与两 个轴顶13及两组滚球14一起组成一个转动支承体;中心齿 轮15连贯两个轴顶13与棘轮21相连结。控制支承座8与 轴套10的一端连结,并卡在后车叉6上,轴套10套在后车 轴36上,成为后轴顶和后叉6之间的顶套。
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