| 主权项 |
1.一种机车后悬吊系统主要包括摆臂,连杆组及至少一避震元件,其中:连杆组为单一或复数杆所组成,其中至少有一枢接点与摆臂枢接,并至少有另一枢接点与上述之避震元件枢接;摆臂包含动力组使之成为其一部份,其中动力组包括引擎,而摆臂靠后轮之一端与后轮轴枢接,以将后轮之震荡能量传至连杆组及上述避震元件;上述避震元件一端与连杆组一枢接点枢接,而另一端与车架,摆臂或连杆组另一枢接点枢接;经上述之连结,使后轮之震荡能量,及动力组产生之震荡能量,经摆臂及连杆组而至上述避震元件,以达减震之效果。2.如申请专利范围第1项所述之一种机车后悬吊系统,其中摆臂至少有三枢接点,靠后轮之枢接点与后轮轴枢接,一枢接点与连杆组枢接,另一枢接点为旋绕枢接点。3.如申请专利范围第2项所述之一种机车后悬吊系统,其中旋绕枢接点与车架枢接。4.如申请专利范围第2项所述之一种机车后悬吊系统,其中旋绕枢接点至少与一辅助连杆枢接。5.如申请专利范围第4项所述之一种机车后悬吊系统,其中该辅助连杆与摆臂之旋绕枢接点枢接,另一枢接点与车架枢接,辅助连杆与车架枢接处具有挠性止动机构。6.如申请专利范围第5项所述之一种机车后悬吊系统,其中该挠性止动机构为弹簧。7.如申请专利范围第5项所述之一种机车后悬吊系统,其中该辅助连杆与摆臂之旋绕枢接点以及与车架之枢接点设有挠性衬套。8.如申请专利范围第1项所述之一种机车后悬吊系统,其中后轮轴与车架之间再加装至少一避震元件。9.如申请专利范围第2项所述之一种机车后悬吊系统,其中连杆组至少包括具有二枢接点之连杆及具有三枢接点之摇杆所组成。10.如申请专利范围第9项所述之一种机车后悬吊系统,其中:连杆之一端与摆臂枢接,另一端与摇杆枢接;连杆之一端与连杆枢接,中间端与车架枢接,而另一端与避震元件枢接;避震元件一端与摇杆枢接,另一端与车架枢接。11.如申请专利范围第9项所述之一种机车后悬吊系统,其中:连杆之一端与摇杆之一端枢接,连杆之另一端与车架枢接;摇杆之一端与摇臂枢接,中间端与避震元件枢接,而另一端与连杆枢接;避震元件一端与摇杆枢接,另一端与车架枢接。12.如申请专利范围第1项所述之多连杆避震机构,其中,连杆组至少包括有四枢接点之摆臂,二枢接点之连杆及具有三枢接点之摇杆所组成。13.如申请专利范围第12项所述之多连杆避震机构,其中:摆臂靠后轮之枢接点与后轮轴枢接,一枢接点为旋绕枢接点,另外两枢接点与避震元件及连杆枢接;连杆之一端与摆臂一端枢接,另一端与摇杆枢接;避震元件之一端与摆臂一端枢接,另一端与摇杆一端枢接;摇杆之一端与连杆一端枢接,中间端与车架枢接,而另一端与避震元件枢接。14.如申请专利范围第1项所述之多连杆避震机构,其中,其中连杆组至少包括有三个枢接点之摆臂,两独立之第一连杆及第二连杆所组成,而连杆各自有二枢接点所组成。15.如申请专利范围第14项所述之多连杆避震机构,其中:摆臂靠后轮之枢接点与后轮轴枢接,一枢接点为旋绕枢接点,另一枢接点与第一连杆之一端枢接;第一连杆之一端与摆臂枢接,另一端与避震元件及第二连杆枢接;第二连杆之一端与避震元件及第一连杆枢接,另一端与车架枢接;避震元件一端与第一连杆及第二连杆枢接,另一端与车架枢接。图示简单说明:第一-a图系习知速克达车型之后悬吊系统位置之侧视图。第一-b 图系习知『野狼』车型之后悬吊系统位置之侧视图。第二图系本发明实施例之后悬吊系统位置之侧视图。第三-五图系本发明动力组与其他机构连结关系之实施例侧视图。第六-二一图系本发明连杆组与避震元件连结关系之实施例简图。 |
