可在车门中降低的球面弯曲窗玻璃使用的玻璃导向器

摘要

可在车门的车门隔层中降低的球面弯曲窗玻璃的玻璃导轨,该玻璃导轨是在车纵向上的一个假想筒状套筒表面的组成部分,并能在车的纵轴方向上通过一个安装在车门隔层里的双股绳索窗升降器来移动。导轨在车的横向上有一个适应玻璃曲率的初级和次级曲率,这样能在X方向上保持玻璃下边缘平行,并绕与窗玻璃(1,1o,1u,1',1",1"')的导向边(10r,10r',10r",10r"')分离的摆点(p,p',p",p"')的摆动就叠加在窗玻璃(1,1o,1u,1',1",1"')的运动上。窗玻璃在其上移动的假想筒状套筒表面(2o,2u)同时转向窗玻璃的移动方向,在极限位置间的移动过程中窗玻璃(1,1o,1u,1',1",1"')始终有三个点支撑在筒状套筒表面(2o,2u)上。

主权项

1、可在车门的车门隔层中降低的球面弯曲窗玻璃的玻璃导向器、该玻 璃基本上是一个在车纵向-X方向-上假想筒状套筒表面的组成部分，并 通过一个安装在车门隔层里的双股绳索窗升降器大约在车纵轴方向-Z方 向-上可移动，这个升降导轨有一个与车辆横向-Y方向-上的玻璃弯曲 相适应的初级曲率并且在底部支撑引导封闭绳索环的绳索导引件，其中绳 索环与在窗玻璃导轨上导向的窗玻璃随动件固定连在一起并且连在一个驱 动装置上，其特征在于，两个导轨各有一个附加的横向于初级曲率的次级 曲率，使窗玻璃(1，1o，1u，1′，1″，1)的移动另外叠加了一个平行于玻 璃下边缘摆动，摆动支点(p，p′，p″，p)在X方向与窗玻璃(1， 1o，1u，1′，1″，1)导向边(10r，10r′，10r″，10r)相间隔，这样窗玻璃(1， 1o，1u，1′，1″，1)在其上移动的假想筒状套筒表面(2o，2u)同时向玻璃 (1，1o，1u，1′，1″，1)移动的方向摆动，在处于极限位置之间的移动中 始终有三个点，特别是窗玻璃(1，1o，1u，1′，1″，1)的三个角点支撑在 和在一个窗玻璃极限位置相应的筒状套筒表面(2o，2u)上。