机车之车把锁固装置

摘要

本发明之技术课题系在于：将缸柱锁的锁固杆与车把轴管的锁固杆之间的晃动抑制到最小限度，以提高缸柱锁的耐久性。本发明的解决课题之手段为：将圆筒状的导引构件５３的基端焊接（Ｗ4）到已经焊接（Ｗ1）在车头管１的安装用托架５１上而构成一体，并将圆筒状的导引构件５３的前端嵌合到车头管１的支撑孔１v1的内周后加以焊接（Ｗ3）。将缸柱锁５４隔介着安装板５８固定到安装用托架５１，将自缸柱锁５４突出且可滑动自如地嵌合于导引构件５３的导孔５３v1的锁固杆５７的前端以可卡合到车把轴管３１的锁固孔３１v1的状态与该锁固孔３１v1相对向。藉由将导件构件５３与安装用托架５１设成一体，可提高导引构件５３的导孔５３v1和车把轴管３１的锁固孔３１v1的位置精度，进而可减少锁固杆５７的晃动。

主权项

1.一种机车之车把锁固装置,系藉由将设于缸柱锁(54)中可行进出的锁固杆(57)卡合到形成于可转动自如地嵌合在车头管(1)的车把轴管(31)上的锁固杆(311),而可拘束前述车把轴管(31)之转动的机车之车把锁固装置,其特征为:在固设于前述车头管(1)上之供以支撑前述缸柱锁(54)的安装用托架(51)上,一体地设有与前述缸柱锁(54)分开之供以滑动自如地导引前述锁固杆(57)的导引构件(53),并且将这个导引构件(53)的前端部外周卡止在形成于前述车头管(1)上的支撑孔(11)的内周。2.如申请专利范围第1项的机车之车把锁固装置,其中系将前述导引构件(53)的前端部外周卡止在形成于前述车头管(1)的支撑孔(11)的内周后,加以焊接(W3)者。图示简单说明:第一图系速克达型机车的整体侧面图。第二图系第一图的重要部位扩大图。第三图系第二图从箭头3的方向观察时的视图。第四图系第三图从箭头4的方向观察时的视图。第五图系第四图中沿5-5断面线的断面图。第六图系对应于第五图的车把锁固装置的分解图。