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Die Erfindung betrifft eine Zahnkupplung, insbesondere Doppelzahnkupplung für Schienenfahrzeuge, bestehend im wesentlichen aus einem Kupplungsgehäuse (2) und mindestens einem innerhalb des Kupplungsgehäuses angeordneten Kupplungsteil (3, 4), wobei das Kupplungsteil an seinem Umfangsbereich (7) eine erste Verzahnung (9, 10) besitzt und das Kupplungsgehäuse an seinem Umfangsbereich (8) eine zweite Verzahnung (11, 12) aufweist, die mit der ersten Verzahnung des Kupplungsteils eine Mitnahmeverzahnung bildet, deren Verzahnungen relativ zueinander bewegbar sind, und wobei jeweils an Stirnseiten (19, 20) zwischen dem Kupplungsgehäuse und dem Kupplungsteil mindestens ein ringscheibenförmiger, die Mitnahmeverzahnungen schützender Stützdeckel (21, 22) vorgesehen ist. Es soll eine Zahnkupplung geschaffen werden, bei der ein Medienaustausch und bei drehender Kupplung Laufunruhe, Unwucht und Verschleiss der Dichtelemente vermieden werden sollen. Die Lösung besteht darin, dass zwischen dem Kupplungsgehäuse (2; 5, 6) und jeweils einem Kupplungsteil (3, 4) mindestens ein an zumindest einem von beiden Teilen (2, 3; 2, 4 bzw. 5, 3; 6, 4) befestigtes, axial gerichtetes Wellrohr (18, 47) angeordnet ist, das sowohl die Mitnahmeverzahnung (13, 14) abdichtet als auch eine vorgegebene Lage des Kupplungsgehäuses (2; 5, 6) federnd einstellt.
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