| 摘要 |
Die Erfindung betrifft eine Kabelkupplung (1) für Schienenfahrzeuge, die in Stoßrichtung an einer mechanischen Mittelpufferkupplung (2) über eine Längsführung (5) längsverschiebbar gehalten ist. Um diese unter Verzicht auf zusätzliche fahrzeugseitige elektrische, pneumatische oder hydraulische Antriebe energiegünstig und in einfacher Weise betriebssicher zu betätigen, wobei in der hinteren, ungekuppelten Endlage ein Schutz der Kontaktanordnung der Kabelkupplung (1) gegeben ist, ist die Kabelkupplung (1) auf einem Führungsschlitten (4) befestigt, der am Kupplungskopf (3) auf der Längsführung (5) abgestützt ist und der über einen Hebeltrieb (7) mit einem Stößel (8) verbunden ist, welcher längsverschiebbar in der Stirnplatte (9) des Kupplungskopfes (3) der Mittelpufferkupplung (2) geführt ist, wobei der Stößel (8) die Stirnplatte (9) im ungekuppelten Zustand bei zurückgeschobener Kabelkupplung (1) um einen vorgegebenen Hub überragt und im gekuppelten Zustand durch die Stirnplatte (18) der mechanischen Gegenkupplung (17) um den vorgegebenen Hub nach hinten längsverschoben ist, wobei der Hub des Stößels (8) den angelenkten Hebeltrieb (7) und den Führungsschlitten (4) mit der daran befestigten Kabelkupplung (1) nach vorn in die Kuppelstellung verschiebt und wobei am Kupplungskopf (3) ein Flansch (14) starr befestigt ist, der gelenkig mit einer Schutzklappe (10) zum Schutz der elektrischen Kontakte der Kabelkupplung (1) verbunden ist. <IMAGE>
|
