| 发明名称 | 用于将列车/机车制动到停车点的目标制动方法 | ||
| 摘要 | 一种用于将列车/机车制动到停车点的目标制动方法，在下述情况下，即在一停车点(L)后，没有可供使用的在通常的常用制动中所考虑的进路保护滑行区段(D1)，而仅有一缩短的进路保护滑行区段(D2)时，将指示驶向停车点的列车(Z1)，以一减小的制动减速度(b2)进行停车制动。由此在列车滑行通过停车点时所考虑驶入进路保护滑行区段内的进站速度减小并带来这样的效果，即对于这段滑行也只需提供更短的进路保护滑行区段，采用本发明方法可以实现即便在进路保护滑行区段变短时，停车点前的那段线路在到达制动实施点之前都能以较高的速度被行驶通过，这对提高铁路区间通过能力有良好的作用。 | ||
| 申请公布号 | CN1163592A | 申请公布日期 | 1997.10.29 |
| 申请号 | CN95196216.7 | 申请日期 | 1995.11.13 |
| 申请人 | 西门子公司 | 发明人 | 沃尔夫-迪尔特·盖勒曼;卡斯滕·胡思 |
| 分类号 | B61L3/00 | 主分类号 | B61L3/00 |
| 代理机构 | 柳沈知识产权律师事务所 | 代理人 | 杨梧 |
| 主权项 | 1.一种用于将在一条线路上行驶的列车/机车制动到停车点以防止到危险点的目标制动方法，这些危险点以不同的进路保护滑行区段间隔位于停车点后，其特征在于：在得知线路区段被占用的消息或在其它情况下得知在为一向前驶向停车点(L)的列车的目标制动所通常考虑的进路保护滑行区段(D1)内没有可供使用的列车位置时，只要在停车点处采取的强制制动能允许列车/机车在报告被占用的区段前或在无论用其它何种方式所表示的没有可供使用的列车位置前的一缩短的进路保护滑行区段(D2)中停车，则考虑采用一种具有比通常所考虑的制动减速度(b1)低的制动减速度(b2)的制动特性曲线。 | ||
| 地址 | 联邦德国慕尼黑 | ||