VALVULA ACCIONADA ELECTROMAGNETICAMENTE, EN ESPECIAL PARA INSTALACIONES HIDRAULICAS DE FRENOS CON REGULACION DEL DESLIZAMIENTO EN VEHICULOS DE MOTOR.

摘要

EL OBJETIVO DE LA INVENCION ES UN AJUSTE AUTOMATICO EFECTIVO PARA REDUCIR EL AREA SECCIONAL DE FLUJO QUE SIGUE A UN CIERRE DE LA VALVULA. LA VALVULA (10) TIENE UNA ARMADURA (21) MAGNETICA QUE SE MUEVE LONGITUDINALMENTE EN UN DOMO (14) DE VALVULA Y CUYO EMPUJADOR (22) PORTA UN MIEMBRO (24) DE CIERRE DE UNA PRIMERA VALVULA (30) DE ASIENTO QUE ESTA ABIERTA EN SU POSICION DE REPOSO. LA PRIMERA VALVULA (30) DE ASIENTO ESTA SITUADA EN UNA CAMARA (35) DE VALVULA A PARTIR DE LA CUAL DOS CANALES (45 Y 48) DE MEDIO A PRESION CONDUCEN A LAS CAMARAS (46 Y 49) PROVISTAS AXIALMENTE EN AMBOS LADOS DE LA ARMADURA (21) MAGNETICA. LA CONEXION ENTRE LA CAMARA (46) DE CONTROL ALEJADA CON RESPECTO A LA CAMARA (24) DE CIERRE Y A LA CAMARA (49) DE BALANCE CERCA DEL ELEMENTO (24) DE CIERRE PUEDE SER ABIERTA Y CERRADA POR MEDIO DE LA ARMADURA (21) MAGNETICA UTILIZANDO UNA SEGUNDA VALVULA (51) DE ASIENTO QUE ESTA ABIERTA EN SU POSICION DE REPOSO. CUANDO LA SEGUNDA VALVULA (51) DE ASIENTO ASUME SU POSICION DE CERRADALA PRESION EN LA CAMARA (46) DE CONTROL ALEJADA CON RESPECTO AL MIEMBRO (24) DE CIERRE ORIGINA UN DESPLAZAMIENTO DE LA ARMADURA (21) MAGNETICA CONTRA LA FUERZA DE UN RESORTE (31) DE RECUPERACION, RESULTANDO UNA REDUCCION DEL AREA SECCIONAL DE FLUJO DE LA PRIMERA VALVULA (30) DE ASIENTO. LA VALVULA (10) PUEDE SER UTILIZADA ESPECIALMENTE EN SISTEMAS DE FRENADO ANTIBLOQUEO HIDRAULICOS EN VEHICULOS A MOTOR.