| 主权项 |
1.拖车用电子式流体压力刹车系统,包含一可以反应一流体压力需求信号的转换器装置(23;131;231;331),以提供一电子刹车需求信号;一反应一电子刹车需求信号的电子控制装置(22;118;218;300;413);及刹车阀装置(19;125;225;325;425)反应由电子控制装置供应到刹车阀装置上的刹车操作信号;前述刹车阀装置被安排以供应流体由一来源(11,17;111,122;211,223;311,323;411,423)到至少一个引动器(29;127;252;352;427)以供实施刹车作用,该压力(此为刹车压力)系依据前述刹车操作信号来决定。2.如前述申请专利范围第1项所述之拖车用电子式流体压力刹车系统,于其中,此系统适于一拖车使用,且此系统具有一供应耦接头(11;111;211;311;411)以供连结在拖拉机车辆上的流体来源,及一电子耦接头(15;115,117;215,217;315,317;415,417)以供连结在拖拉机车辆上的一持续的电子及/或一停车灯电子供应。3.如前述申请专利范围第2项所述之拖车用电子式流体压力刹车系统,于其中,本系统具有一需求信号耦接头(13;113;213;313;413),以供连结在拖拉机车辆上的一流体压力刹车需求信号。4.如前述申请专利范围中之第1项所述之拖车用电子式流体压力刹车系统,于其中,电子控制装置(22;118;218;300;418)提供一电子刹车操作信号,该信号供应到联合刹车阀装置(19,125,225,325,425)的电子操作阀装置(underlinea,underlineb;underlinea,underlineb,251)。5.如前述申请专利范围第4项所述之拖车用电子式流体压力刹车系统,于其中,电子操作阀装置(underlinea,underlineb;underlinea,underlineb,251)提供一流体压力刹车操作信号至一供应阀装置(130;140;251;301;440),该装置依据流体压力刹车操作信号的値,将前述流体供应到前述至少一个刹车引动器(29;127;252;352;426)。6.如前述申请专利范围第5项所述之拖车用电子式流体压力刹车系统,于其中,反应电子刹车操作信号的电子操作阀装置(underlinea,underlineb;underlinea,underlineb,251)包含了二电磁阀(underlinea,underlineb),第一电磁阀系提供或防止流体供应到第二电磁阀的二个情况之间操作,且第二电磁阀系个别的提供第一电磁阀内流体的通路以提供流体压力刹车操作信号至供应阀装置(130,140;251;301;440),及提供流体的排出和减少流体压力刹车操作信号的第二位置的二个情况之间操作。7.如前述申请专利范围第6项所述之拖车用电子式流体压力刹车系统,于其中,电磁阀(underlinea,underlineb)被增能以逐步的方式控制刹车,在实施刹车时,二阀均在其第一情况下,在维持刹车的情况下,第一电磁在其第二情况下且第二电磁在其第一情况下,当二电磁阀均在第二情况下时,释放刹车。8.如前述申请专利范围第6或第7项所述之拖车用电子式流体压力刹车系统,于其中,二电磁阀被安排于增能时,第一阀呈现前述第二情况下,没有刹车作用,且当不增能时,第一阀呈现第一情况,在与合适的个别之第二阀,以增能/不增能方式配合来提供刹车作用。9.如前述申请专利范围第8项所述之拖车用电子式流体压力刹车系统,于其中,至少在车辆未刹车的情况下,一电源提供给一刹车系统。10.如前述申请专利范围第6或第7项所述之拖车用电子式流体压力刹车系统,于其中,当二电磁阀均未被增能时,电磁阀被安排不提供刹车作用。11.如前述申请专利范围第10项所述之拖车用电子式流体压力刹车系统,于其中,一电源仅在刹车时才提供给刹车系统。12.如前述申请专利范围第2项所述之拖车用电子式流体压力刹车系统,于其中,一电子操作需求信号控制阀装置(433),在当转换器装置(431)侦测到流体压力刹车需求信号不在时,阻断流体的馈入,且将前述流体压力刹车操作信号馈入一电子操作阀装置(underlinea,underlineb;underlinea,underlineb,251)。13.如前述申请专利范围第8项所述之拖车用电子式流体压力刹车系统,于其中,电子紧急供应装置(18,34)在电源存在或电源故障时,均被提供将流体由一来源(17)馈入该电子操作阀装置(underlinea,underlineb)内。14.如前述申请专利范围第13项所述之拖车用电子式流体压力刹车系统,于其中,前述装置包含一通路(18,34)以沟通来源(17)及电子操作阀装置(underlinea,underlineb)之间,或至少在来源(17)的流动方向上是开启。15.如前述申请专利范围第8项所述之拖车用电子式流体压力刹车系统,于其中,此系统包含了电子紧急操作阀装置(433),当电源存在时,将流体由来源(423)馈入前述电子操作阀装置,当电源不存在时,阻断前述流体的馈入,需求信号供应装置(433;443)用以将流体压力刹车需求信号,经由电子操作阀装置,而供应到供应阀装置(440)处。16.如前述申请专利范围第15项所述之拖车用电子式流体压力刹车系统,于其中,本系统包括一需求信号控制阀(433)被提供在通路(422underlinea,underlineb)之中以将流体由前述来源(423)馈入电子操作阀装置(underlinea,underlineb)内以产生作用,且在上游处有一梭动阀(443),在电子操作阀装置(underlinea,underlineb)的上游处有一第一进口(434a)连结到供需求信号的通路(432),一第二进口(434underlineb)由前述来源(423)连结至前述通路(422underlinea,underlineb),及一出口(434underline)被连结至电子操作阀装置(underlinea,underlineb),当需求信号控制阀(433)限制流体自来源处的供应,上游梭动动阀(443)允许需求信号流向电子操作阀装置,当需求信号控制阀(433)允许减少了限制,或由来源自由的供应流体,梭动阀(443)防止了需求信号流向电子操作阀装置。17.如前述申请专利范围第10项所述之拖车用电子式流体压力刹车系统,于其中,一电子紧急供应装置(118,218,300,418)用以侦测电源的故障,且于发生故障时,提供警告(118underlinea,218underlinea,300underlinea,418underlinea)。18.如前述申请专利范围第10项所述之拖车用电子式流体压力刹车系统,于其中,本系统包含需求信号供应装置(133,143;233,243;333,343;433,443),供应流体压力刹车需求信号至供应阀装置(140,251,301,440)以控制流体由来源(123,233,323,423)到至少一个刹车引动器(127,252,352,427)。19.如前述申请专利范围第18项所述之拖车用电子式流体压力刹车系统,于其中,需求信号供应装置提供一电子紧急供应装置,且包含了一电子操作需求信号阀(133,233,333,433),于第一状态下,预防刹车需求信号供应到供应装置,且,于第二状态之下,允许刹车需求信号供应阀到供应阀装置处。20.如前述申请专利范围第19项所述之拖车用电子式流体压力刹车系统,于其中,前述第一状态包含了一电子信号的存在,指出了电源的存在,及于第二状态包含了电子信号的存在,指出了电源的存在。21.如前述申请专利范围第19或第20项所述之拖车用电子式流体压力刹车系统,于其中,需求信号控制阀(133,233,333)被提供供在一通路(132,232,332)内以供需求信号及直接于其上作用。22.如前述申请专利范围第21项所述之拖车用电子式流体压力刹车系统,于其中,一(下游)梭动阀(143;243;343)被提供在电子操作阀装置的下游,具有一第一进口连结电子操作阀装置(underlinea,underlineb),一第二进口连结至需求信号控制阀(133;233;333)及一出口连结到供应阀装置。23.如前述申请专利范围第19或20项所述之拖车用电子式流体压力刹车系统,于其中,需求信号控制阀(433)被提供在一通路(422underlinea,underlineb)中以将流体由前述来源(17)馈入电子操作阀装置(underlinea,underlineb)以产生作用,且有一(上游)梭动阀(433)于电子操作阀装置(underlinea,underlineb)的上游,具有一第一进口(433underlinea)连结至一通路以得到需求信号,一第二进口(443underlineb)由前述来源连结至前述通路,及一出口(443underline)连结至电子操作阀装置(underlinea,underlineb)当需求信号控制阀(433)限制由来源来的流体供应,上游梭动阀(443)允许需求信号流向电子操作阀装置(underlinea,underlineb),当需求信号控制阀允许较少的限制,或由来源自由的供应流体,梭动阀(443)防止需求信号流向电子操作阀装置(underlinea,underlineb)。24.如前述申请专利范围第5项所述之拖车用电子式流体压力刹车系统,于其中,供应阀装置(30,140,251,301,440)反应流体压力刹车操作信号,且包含了一或更多的继动阀。25.如前述申请专利范围第5项所述之拖车用电子式流体压力刹车系统,于其中,供应阀装置包含一或更多的直列阀。26.如前述申请专利范围之第1项所述之拖车用电子式流体压力刹车系统,于其中,电子控制装置(22,118,300,418)用以控制被提供的流体压力刹车操作信号,且被安排以操作并提供一防锁死刹车(ABS)作用。27.如前述申请专利范围第26项所述之拖车用电子式流体压力刹车系统,于其中,用以提供ABS作用的电子控制装置,反应由一装置(8;108;208;308)所侦测到之车轮锁死或初期车辆锁死,因此,前述电子刹车操作信号被控制以预防车轮锁死的状况产生,或车轮锁死的状况继续维持。28.如前述申请专利范围第27项所述之拖车用电子式流体压力刹车系统,于其中,电子控制装置也反应一或更多的车辆操作参数。29.如前述申请专利范围第26项所述之拖车用电子式流体压力刹车系统,于其中,本系统为多频路系统,且包含一多数的刹车阀装置,电子控制装置提供一多数的供前述刹车阀装置使用之分离的电子刹车操作信号。30.如前述申请专利范围第29项所述之拖车用电子式流体压力刹车系统,于其中,电子控制装置具有由一多数车辆速率感测器传来的输入,且提供了一多数的ABS刹车操作信号及EBS刹车操作信号。31.如前述申请专利范围第26项所述之拖车用电子式流体压力刹车系统,于其中,电子控制装置以一分离的单位与刹车阀装置分开,且与刹车阀装置电子的连结。32.如前述申请专利范围第26项所述之拖车用电子式流体压力刹车系统,于其中,本系统为一单频路系统,且包含一单一刹车阀装置,电子控制装置提供一单一刹车操作信号给刹车阀装置。33.如前述申请专利范围第32项所述之拖车用电子式流体压力刹车系统,于其中,电子控制装置具有由至少一车轮速率感测器传来之输入,且提供一单一ABS刹车信号,及一单一EBS刹车操作信号。34.如前述申请专利范围第32或33项所述之拖车用电子式流体压力刹车系统,于其中,电子控制装置具有一分离的单位与刹车阀装置分开,且与刹车阀装置电子的连结。35.如前述申请专利范围第32或33项所述之拖车用电子式流体压力刹车系统,于其中,电子控制装置与刹车阀装置为整合操作。36.如前述申请专利范围第35项所述之拖车用电子式流体压力刹车系统,于其中,电子控制装置与刹车阀装置配置在一般罩内。37.如前述申请专利范围第26项所述之拖车用电子式流体压力刹车系统,于其中,电子控制装置包含了一EBS控制装置(218),该装置单一的提供一EBS刹车操作信号,也包含了一电子ABS控制装置,ABS控制装置提供一ABS信号,以导致一流体压力刹车操作信号依据ABS的需求而加以修改,因此,流体压力刹车操作信号终于决定了包含ABS信号构件在内的刹车压力。38.如前述申请专利范围第37项所述之拖车用电子式流体压力刹车系统,于其中,本系统为一多频路系统,且包含了一单一刹车阀装置(225),电子控制装置(218)供给刹车阀装置(225)一单一的电子刹车操作信号,且刹车阀装置(225)提供了一多数的中介刹车操作信号,及一多数的ABS供应阀(251),前述中介流体压力刹车操作信号被提供到ABS供应阀,且由ABS供应阀(251)来依据ABS的需求来修正。39.如前述申请专利范围第38项所述之拖车用电子式流体压力刹车系统,于其中,ABS供应阀包含了电磁操作继动阀。40.如前述申请专利范围第39项所述之拖车用电子式流体压力刹车系统,于其中,ABS供应阀包含了电磁操作直列阀。41.如前述申请专利范围第38项所述之拖车用电子式流体压力刹车系统,于其中,EBS电子控制装置(218)与刹车阀装置(282)为整合操作的。42.如前述申请专利范围第41项所述之拖车用电子式流体压力刹车系统,于其中,EBS电子控制系统(218)与刹车阀装置(225)及ABS控制装置被提供为分离的单位,且配置在同一罩之内。43.如前述申请专利范围第38项所述之拖车用电子式流体压力刹车系统,于其中,电子操作阀装置(underlinea,underlineb)被个别的与ABS供应阀分开的提供。44.如前述申请专利范围第38项所述之拖车用电子式流体压力刹车系统,于其中,EBS电子控制单位(218)与前述电子操作阀装置(underlinea,underlineb)为整合操作的。45.如前述申请专利范围第44项所述之拖车用电子式流体压力刹车系统,于其中,EBS电子控制系统(218)与前述电子操作阀装置(underlinea,underlineb)为整合操作的,且提供在相同罩之内。46.如前述申请专利范围第5项所述之拖车用电子式流体压力刹车系统,于其中,电子操作阀装置(underlinea,underlineb)及供应阀装置(30,140,440)为被提供为一整合操作的单位。47.如前述申请专利范围第46项所述之拖车用电子式流体压力刹车系统,于其中,电子操作阀装置(underlinea,underlineb)及供应阀装置(30,140,440)为被提供在同一罩之内。48.如前述申请专利范围第46或47项所述之拖车用电子式流体压力刹车系统,于其中,电子控制单位(22;118;418)被个别的与前述整合操作单位分开提供。49.如前述申请专利范围第5项所述之拖车用电子式流体压力刹车系统,于其中,电子操作阀装置(underlinea,underlineb)被别与供应阀装置(301)分开提供。50.如前述申请专利范围第5或49项所述之拖车用电子式流体压力刹车系统,于其中,电子控制单位具有ABS及EBS作用,且与前述电子操作阀装置(underlinea,underlineb)为整合操作的,且最佳为在同一罩内。51.如前述申请专利范围第5项所述之拖车用电子式流体压力刹车系统,于其中,电子控制单位(418)具有EBS及ABS作用,且与电子操作阀装置(underlinea,underlineb)及供应阀装置(440)为一整合操作单位。52.如前述申请专利范围第51项所述之拖车用电子式流体压力刹车系统,于其中,电子控制单位(418)与电子操作阀装置(underlinea,underlineb)及供应阀装置(440)为一整合操作单位,且被提供于一相同罩内。53.如前述申请专利范围第5项所述之拖车用电子式流体压力刹车系统,于其中,电子控制单位提供EBS及ABS作用,且提供多频路系统,至少一些ABS作用的频路被进一步的电子控制单位提供,这些电子控制单位整合在前述整合操作单位内,且为与电子控制单位为整合操作的。54.如前述申请专利范围之第1项所述之拖车用电子式流体压力刹车系统,于其中,本系统包含了一储存器(17;133;223;323;423)以供压力流体储存,安排由拖拉机供应的且提供前述流体来源以供应到至少一个刹车引动器。55.如前述申请专利范围第54项所述之拖车用电子式流体压力刹车系统,于其中,本系统包含流体紧急供应装置(20;136;236;336;436)似侦测由拖拉机供应流体到前述储存器内的任何故障,且操作以导致于此种故障中,实施刹车作用。56.如前述申请专利范围第55项所述之拖车用电子式流体压力刹车系统,于其中,流体压力供应的故障状况,系由转换装置(20)所决定,该装置反应前述流体压力掉落至一预定値之下,而提供了一电子压力故障信号给电子控制装置(22),电子控制装置反应该压力故障信号,以提供一刹车操作信号给刹车阀装置(19)以供应流体由前述储存器(17)送到至少一引动器(29)处。57.如前述申请专利范围第56项所述之拖车用电子式流体压力刹车系统,于其中,电子控制装置导致前述刹车阀装置以控制的方式来供应刹车压力。58.如前述申请专利范围第55项所述之拖车用电子式流体压力刹车系统,于其中,供应流体压力的故障系由压力感测器所侦测,紧急转换器阀(136;236;336;436),该阀反应前述流体压力掉落至一预定値之下,以导引流体压力由前述储存器(423)至前述至少一引动器(427)处。59.如前述申请专利范围第58项所述之拖车用电子式流体压力刹车系统,于其中,紧急转换器阀(136;436)分别的由与整合操作单位(125,425)分开提供,该整合操作单位由电子操作阀装置(underlinea,underlineb)及供应阀装置(140,440)所整合而成。60.如前述申请专利范围第59项所述之拖车用电子式流体压力刹车系统,于其中,紧急转换器阀(236,336),被与电子操作阀装置(underlinea,underlineb)整合至一整合操作单位中。61.如前述申请专利范围第60项所述之拖车用电子式流体压力刹车系统,于其中,紧急转换器阀(236,336),被与电子操作阀装置(underlinea,underlineb)及供应阀装置(301)整合到一整合操作单位内,且均在于同一罩内。62.如前述申请专利范围第55项,当依附申请专利范围第16或23项时,所述之拖车用电子式流体压力刹车系统,于其中,一第二梭动阀(434)具有第一进口连结至需求信号控制阀(433),一第二进口连结至前述紧急转换器阀(436),及一出口连结到上游梭动阀(443)的第二进口(443underlineb),当紧急转换器阀(436)反应前述流体压力掉落低于一预定値时,由储存器(423)导引的压力流体,该流体可以旁通至需求信号控制阀(433)。63.如前述申请专利范围第55项,当依附申请专利范围第22项时,所述之拖车用电子式流体压力刹车系统,于其中,一第二动阀(134;234;334)具有一第一进口连结至需求信号控制阀(133;233;333),一第二进口连结至前述紧急转换器阀(136;236;336),及一出口连结至下游梭动阀(143;243;343)的第二进口处。64.如前述申请专利范围中之第1项所述之拖车用电子式流体压力刹车系统,于其中,电子控制装置(22;118;202;218;300;418)具有一电子刹车需求信号输入(45)以连结至拖拉机上此种信号的出口处。65.如前述申请专利范围第4项所述之拖车用电子式流体压力刹车系统,当直接或不直接依据申请范围第4项,所述之刹车系统,于其中,包含了一多数的组成单位(MODULES),一组成单位提供前述电子控制装置,一第二组成单位提供一紧急供应阀装置,及至少一第三组或单位提供前述电子操作阀装置。图示简单说明:图一系依据本发明之刹车系统第一实施例之示意图;图二系图一之刹车系统一部分之更详细显示;图三系依据本发明之刹车系统更进一步实施例之示意图;图四系图三之刹车系统的一部份之更详细显示;图五系依据本发明之刹车系统再更进一步实施例之示意图;图六系图五之刹车系统一部份之更详细显示;图七系图五之一部份更详细显示:图八系依据本发明之再更进一步实施例之示意图;图九系依据本发明之再更进一步实施例之示意图;图十系具有图九实施例配置于内的拖车之平面示意图;图十一系一紧急供应阀(ESV)的示意图;图十二系一电磁式继动阀(EPRV)的示意图;图十三至十六系本发明使用于拖车上四种应用的示意图。 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