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Die Erfindung beschreibt eine Schaltstange für eine Getriebeschaltvorrichtung für Fahrzeuge mit einer Einrichtung zum Dämpfen der Wirkungskräfte beim Einlegen bzw. Auslegen eines Ganges. Die Schaltstange zwischen Schalthebel (1) und Schaltgetriebe (2) ist zweigeteilt und beide Stangenabschnitte (10,11) sind über ein Drehgelenk (10b,11a) und ein Stützlager (10a,11b) miteinander verbunden. Zusätzlich ist die Schaltstange so geformt, daß das Drehgelenk (10b,11a) und je ein Anschlußzapfen (19,20) am freien Ende jedes Stangenabschnitts (10,11) ein Dreieck (25) bilden. Auf diese Weise ist es möglich, nicht nur die vertikal zur Stangenlängsachse (21) auftretenden Schwingungen wirksam zu dämpfen, sondern es werden auch die Wirkungskräfte beim Gangwechsel für den Fahrer nicht mehr spürbar. <IMAGE> <IMAGE>
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