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SE DESCRIBE UN NEUMATICO DE CAPAS RADIALES MEJORADO 30. EL NEUMATICO MEJORADO 30 TIENE UNA PRIMERA SUPERFICIE ANULAR 2 COLOCADA ENTRE EL TALON 22B Y LA PESTAÑA 22A DE CADA LLANTA 33,53,63 Y UNA SEGUNDA SUPERFICIE 24 QUE SE EXTIENDE RADIALMENTE HACIA AFUERA DESDE EL TALON DE LA LLANTA 22B. LA PRIMERA SUPERFICIE 23 ESTA DISEÑADA DE MODO QUE ENTRE EN CONTACTO CON EL ASIENTO DE LA LLANTA 42 DEL ARO DE DISEÑO 30 CUANDO SE MONTA EL NEUMATICO 30 Y SE INFLA A UNA PRESION NORMAL. CUANDO EL NEUMATICO 30 SE ENCUENTRA DESMONTADO, LA PRIMERA SUPERFICIE ANULAR 23 FORMA UN ANGULO MEDIO (BETA) CON EL EJE DEL NEUMATICO, CUANDO LAS LLANTAS 33,53,63 SE ENCUENTRAN SEPARADAS UNA DISTANCIA D IGUAL AL ANCHO DEL ARO DE DISEÑO. EL ANGULO MEDIO (BETA) ES AL MENOS TRES GRADOS MAYOR QUE EL ANGULO FORMADO ENTRE EL ASIENTO DE LA LLANTA CORRESPONDIENTE 42 DEL ARO DE DISEÑO 40 Y EL EJE DEL NEUMATICO. LA SEGUNDA SUPERFICIE 24 ESTA DISEÑADA DE MODO QUE ENTRE EN CONTACTO CON LA PORCION DE REBORDE ANULAR 44 DEL ARO DE DISEÑO40 CUANDO EL NEUMATICO SE ENCUENTRA MONTADO E INFLADO A UNA PRESION NORMAL. LA SEGUNDA SUPERFICIE 24A ESTA INCLINADA RESPECTO A UN PLANO P PERPENDICULAR AL EJE DE ROTACION, FORMANDO UN ANGULO (ALFA) AL NEOS TRES GRADOS MENOR QUE EL ANGULO FORMADO ENTRE EL REBORDE DEL ARO 44 Y EL PLANO P. PREFERENTEMENTE EL ANGULO (ALFA) ES DE 3 (GRADOS) A 20 (GRADOS) Y MEJOR AUN DE 3 (GRADOS) A 15 (GRADOS) MIENTRAS QUE EL ANGULO (BETA) ES DE 8 (GRADOS) A 25 (GRADOS) Y MEJOR AUN DE 8 (GRADOS) A 20 (GRADOS) . LAS RELACIONES ANGULARES RELATIVAS AL REBORDE DEL ARO DE DISEÑO 44 PERMITEN QUE LA LLANTA 33,53,63 Y LA PARED LATERAL INFERIOR 21B DEL NEUMATICO 30 ROTEN LIGERAMENTE AL MONTARLO EN EL ARO DE DISEÑO 40, CON LO QUE SE MEJORAN LAS CARACTERISTICAS DE RESISTENCIA Y MANEJO DEL NEUMATICO. |
