| 发明名称 | 液压阀门驱动装置 | ||
| 摘要 | 液压驱动装置(1)适于一个发动机气缸上具有阀门的情形，尤其适于大型柴油发动机的进气阀门(11，11′)或排气阀门的情形。液压同步活塞(121，122)对于每一待驱动的阀门都有一对应的驱动腔(1210，1220)，此同步活塞又以这样的方式来驱动一个待驱动的相应阀门(11，11′)的活塞(13，13′)，也即是使得阀门活塞(13，13′)同步运动并具有相同的冲程。缓冲装置(124)可使同步活塞(12)到初始位置的返回运动得到缓冲。液压装置(1)可使阀门(11，11′)的轴杆(112，112′)的伸出长度(H，H′)的差异得到补偿。 | ||
| 申请公布号 | CN1160120A | 申请公布日期 | 1997.09.24 |
| 申请号 | CN96122831.8 | 申请日期 | 1996.09.28 |
| 申请人 | 新苏舍柴油机有限公司 | 发明人 | A·罗兰;G·帕特里克;Y·图尔汉 |
| 分类号 | F01L1/02 | 主分类号 | F01L1/02 |
| 代理机构 | 中国专利代理(香港)有限公司 | 代理人 | 崔幼平;林道棠 |
| 主权项 | 1.用于两个以上的发动机气缸阀门，尤其是大柴油发动机的进气阀门的液压驱动装置(1)，其特征是：它具有同步活塞(12，122)，对于每一待驱动的阀门11，11′都有一个驱动腔(1210，1220)和被驱动腔液压驱动的阀门活塞(13，13′)，这样即可使得阀门活塞(13，13’)同步运动，而且为了使同步活塞(12)和阀门(11，11′)返回初始位置的运动得到缓冲，还设有一缓冲装置(124)，此外，还有一液压装置(1)来补偿两个或更多阀门(11，11′)的轴杆(112，112′)的伸出长度(H，H)的差异，上述阀门(11，11′)由液压驱动装置(1)所驱动。 | ||
| 地址 | 瑞士温特图尔 | ||