| 摘要 |
<P>Deux masses d'équilibrage sont disposées rotatives l'une par rapport à l'autre contre l'action d'un amortisseur torsionnel, par au moins un palier axial lisse et un palier radial lisse.<BR/>A la fois le palier radial (60) et le palier axial (61) guident la masse d'équilibrage (26) située du côté de la sortie, par rapport à la masse d'équilibrage (1) côté entraînement, avec des jeux respectifs dimensionnés de manière qu'en cas d'application d'une nutation du vilebrequin (64) de l'entraînement (63) à la masse (1) côté entraînement, la masse (26) côté sortie puisse effectuer une auto-stabilisation sous l'action des forces centrifuges et, en vue d'une approche maximale du vilebrequin (64), attaque le palier radial (60) dans la zone de l'extrémité du moyeu (13) de ladite masse côté sortie qui est dirigée vers le vilebrequin.<BR/>Applicable par exemple à la suite du vilebrequin d'un moteur à combustion interne d'automobile.</P>
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