车辆有级变速器动力换挡操纵装置

摘要

本实用新型公开了一种车辆有级变速器动力换档操纵装置，由主控元件、双路转动分配阀、传感器、操纵阀和执行气(液)缸等组成，以流体压力为动力，采用脚控离合换档，去除了换档操纵杆，减轻了驾驶人员的劳动强度，具有结构简单，操纵方便，成本低廉，宜于维修，并且容易开发制造，还具有压力定位功能，可最大限度的防止变速器掉档，利于操纵机构的远距离布置，适用于一切有级变速车辆，还可在一定程度上，提高发动机工作效率降低燃油消耗。

主权项

1、一种车辆有级变速器动力换档操纵装置，包括有执行气(液)缸(1)、(2)、(3)、(4)、(5)、(6)，变速叉轴(7)、(8)、(9)，互锁钢球(10)，互锁凹槽(11)，互锁销(12)，点火开关(13)，其特征在于它还包括有主控元件及其他控制元件、双路转动分配阀(22)、转动操纵、档位显示机构、活动保险装置(23)、固定保险装置(24)、感传凹槽(25)、感传孔(26)、感传销(27)、气(液)电转换器(28)、空档指示灯(29)；主控元件采用具有记忆功能的二位双控双输出元件，与控制元件组成逻辑控制系统，在此系统中包括有感传器、操纵阀，感传器安装在变速叉轴(7)、(8)、(9)同一平面内，变速叉轴(7)的外侧，相垂直并处于互锁中心线上，变速叉轴(7)的互锁凹槽(11)相对处设置一个感传凹槽(25)，互锁凹槽(11)、感传凹槽(25)靠中心感传孔(26)相通，在感传孔(26)内设置一个感传销(27)，互锁钢球(10)、互锁销(12)通过感传销(27)作用于感传器的触头上；操纵阀设置在离合器操纵机构工作行程的末端可触发的位置上，在双路转动分配阀(22)、转动操纵、档位显示机构中，具有挂档、摘档两个输入，并与主控元件的挂档、摘档两个输出直接或间接相连，其中摘档输出设置为两路或多路并至少包括不作用在同一根叉轴上的两路分配，在转动轴(22′)上设置有活动保险装置(23)，在五档、倒档的挂档输出之间固定部位设置有固定保险装置(24)，显示电路控制盘(50)设在双路转动分配阀(22)结构中，两者转动部分相连接，其上各档位发光二极管导线布置与双路转动分配阀(22)输出布置相一致，转动部分一点搭铁，回转机构上设有转动方向控制器(38)、制有正反螺旋的传动杆(39)，转动方向控制器(38)有加档与减档两个控制位置，螺旋传动杆(39)与双路转动分配阀转动轴(22′)相套接。