ELECTROMAGNETICALLY-OPERATED VALVE, ESPECIALLY FOR VEHICLE HYDRAULIC BRAKE SYSTEMS

摘要

Das Ventil (10) hat ein Sitzventil (53) mit einem hohlkegelförmigen Ventilsitz (28) und ein Schliessglied (37) in der Form einer Kugelschicht an einem längsdurchbohrten Stössel (20). In den Ventilsitz (28) mündet zentrisch eine mit einem Druckmitteleinlass (26) in Verbindung stehende Zuströmbohrung (29). Am weitgehend druckausgeglichenen Stössel (20) greifen ein schliessend auf das Sitzventil (53) wirkender Magnetanker (19) und eine öffnend wirkende Rückstellfeder (23) an. Das prinzipiell als Schaltventil ausgebildete Ventil (10) ist aufgrund folgender Massnahmen in stabile Zwischenstellungen steuerbar: Der Kegelwinkel des Ventilsitzes (28) beträgt höchstens 90 DEG ; die von der Rückstellfeder (23) herrührende Kraft am Schliessglied (37) ist derart abgestimmt, dass sie einen mit zunehmendem Ventilöffnungshub monoton fallenden Verlauf aufweist; der Magnetkreis des Ventils (10) ist derart ausgebildet, dass die auf den Magnetanker (19) ausgeübte, auf das Schliessglied (37) übertragene Magnetkraft stufenlos veränderbar ist und einen mit zunehmendem Ventilöffnungshub monoton fallenden Verlauf hat, dessen negative Steigung betragsmässig geringer ist als diejenige des Federkraftverlaufs.