| 主权项 |
1.一种机车避震器之缓冲结构改良,该避震器至少包括有:一液压缸,自该液压缸之顶端伸出之活塞杆,用以与机车之车架连接;一以同轴关系套设于该液压缸之外侧的负载弹簧;其特征为:在该液压缸之内部设有一有可于该液压缸之轴向作往复运动之第一活塞,此一活塞将该液压缸之内部分隔为彼此互不相通之第一压力室,及第二压力室,其中该第一压力室内具有一压缩弹簧,而第二压力室内则填入有液压油;该第二压力室内设有一可于该液压缸之轴向作复运动的第二活塞,此一第二活塞至少具有可供液压油流至该第二活塞之上方的泄油孔,而前述之活塞杆则枢接于该第二活塞之中心;藉由前述之构造,形成一种当该活塞杆受压而向内压挤该液压油之瞬间,除由该第二压力室之液压油而缓冲该压力之外,更可由该第一活塞及该压缩弹簧作第二次之缓冲,并舒缓该液压油之内压,以使该避震器之缓冲能力更佳的避震器缓冲结构。2.如申请专利范围第1项所述机车避震器之缓冲结构改良,其中该第一压力室中仅填充有一可压缩气体。3.如申请专利范围第2项所述机车避震器之缓冲结构改良,其中该第一压力室内的可压缩气体系为氮气。4.如申请专利范围第1项所述机车避震器之缓冲结构改良,其中该第一活塞及该第二活塞之圆周,至少还具有一防漏油环。第一图,为本创作之构造外观图。第二图,为本创作之构造分解图。第三图,为本创作之动作示意图,显示避震器未受到负载时,第一活塞及第二活塞之位置。第四图,为本创作之动作示意图,显示避震器受到负载之瞬间,该第一活塞舒缓该液压油之瞬间压力的情形。 |
