105缸径柴油机

摘要

本实用新型涉及柴油机，特别是105缸径系列的柴油机，旨在解决冷起动性较差，油耗较高的问题，通过改进燃烧室形状、位置结构，螺旋进气道头部形状结构呈数学模型ρ=28e^{(0.29～0.35)θ}、Y²=(34.5～38.5)X，大幅度提高进气涡流转速和空气利用率，形成最佳燃油分布与雾化，实现直喷式燃烧，从而具有优良的冷起动性，能降低燃油消耗率，降低排烟度，提高使用可靠性。

主权项

1、105缸径直喷柴油机，包含有活塞顶上的ω型燃烧室(2)的曲柄连杆机构，有螺旋进气道(5)和与气缸盖上的进气门座(3)相配合的进气门(4)组成的配气机构，燃料供给系，冷却系，润滑系，起动系，其特征在于，(1)上述燃烧室的唇口部呈方形的缩口形， 燃烧室中心与气缸中心横向偏移量：MK＝(0.038～0.055)D 燃烧室中心与气缸中心纵向偏移量：NU＝(0.008～0.019)D 燃烧室深度： H＝(0.5～0.65)λD 燃烧室唇口收缩量： δ＝(0.03～0.06)λD 燃烧室对称面偏移角： α＝8°～13°(2)螺旋进气道： 其头部ABC壁轨道： ρ＝28e(0.29～0.35)θ 其头部EF壁轨道： Y2＝(34.5～38.5)X 气门座喉口直径： dz＝(0.37～0.39)D