| 摘要 |
1. Концевой кран, преимущественно для тормозной магистрали железнодорожного подвижного состава, содержащий корпус с отростком для соединительного рукава, упоры открытого и закрытого положений и атмосферное отверстие, запорный клапан с уплотнительными элементами и механизм перемещения клапана в виде установленного в корпусе посредством втулки кривошипа с закрепленной на нем рукояткой, при этом кран снабжен узлом фиксации углового положения втулки, а внутреннее отверстие втулки эксцентрично относительно ее наружной поверхности, причем в закрытом положении ось плеча кривошипа смещена относительно оси его поворота в сторону упора, отличающийся тем, что он выполнен с возможностью фиксации запорного клапана от поворота вокруг своей продольной оси, при этом в закрытом положении угол α между продольной осью клапана и осью плеча кривошипа составляет 8 - 17.2. Кран по п.1, отличающийся тем, что запорный клапан снабжен выступом, размещенным в пазу корпуса.3. Кран по п.1, отличающийся тем, что вертикальные линейные размеры fи fперекрытия взаимодействующих между собой поверхностей клапана и кривошипа при открытом fи закрытом fположениях крана вниз и вверх от продольной оси клапана определяются соотношениямиf= (0,8 - 1,1)c; f= (0,8 - 1,5)c - δ,где с - половина ширины лыски на запорном клапане, δ - размер между осью клапана и осью вращения кривошипа.4. Кран по п.1, отличающийся тем, что межосевой угол расположения атмосферного отверстия на корпусе предпочтительно равен углу наклона крана к вертикальной оси установленного на транспортном средстве крана.5. Кран по п.1, отличающийся тем, что центр внутреннего отверстия установленной на корпус� |
