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<p>Método para regulación y control automáticos de la presión de los neumáticos de un tren de ruedas de vehículos, estando provistos los neumáticos de las válvulas usuales, caracterizado por comprender en combinación: una conducción simple para cada neumático que llega hasta la respectiva válvula usual y que, al menos mientras se halla en marcha el motor del vehículo va recibiendo continuamente una aportación de aire comprimido y se mantiene permanentemente a presión; una mano-operador de la válvula usual de cada neumático, intercalado entre dicha conducción a presión y dicha válvula usual, de tipo en si mismo conocido basado en un órgano diferencial, tal como émbolo o membrana, que es accionado por la presión reinante en dicha conducción y abre dicha válvula usual estableciendo comunicación entre esta conducción y el neumático; un resorte distinto del resorte de la válvula usual, actuando directamente sobre cada órgano diferencial y haciéndolo inoperativo cuando la presión en la tubería es inferior a un límite prefijado; y una válvula de descarga regulable, conectada a dicha conducción a presión y dispuesta de manera que una vez se alcanza un límite de presión regulable por el conductor del vehículo descarga continuamente el exceso de aire comprimido aportado a dicha conducción, estando dotada preferentemente de medios tales que, cuando la válvula deja de descargar, actúan proporcionando una señalización perceptible por el conductor del vehículo.</p> |
