列车自动控制系统

摘要

在单轨区段上的两个隔开的，属于不同行驶方向的灯光信号(S1、S2)之间设置一个共用解锁回路(AS)，通过该回路向接近的列车馈送有关的照准信号信息。解锁回路采用连续导线以B3结构方式布置，为了使列车在共用的解锁回路的信号中只拾取它所专用的电报，事先向其发出一个照准信号识别码。在信息电报中同样也包含该识别码，所以通过比较可以判断，相应列车所需的是何信息电报。通过适当的同步可使来自不同照准信号的信息电报不致同时馈入连续导线。

主权项

1、在一个前方照准信号的接近区段内向列车连续传输信息的列车自动控制系统，特别是为了对限制行驶的信号显示进行提前解锁，采用了一引到照准信号上的，沿轨道在信号传输方向布置的有限延伸的连续导线，并具有至少一根对称于轨道中线布置的导线，本发明的特征是，-连续导线(AS)以间歇和交替的方式，在不同的信号方向上顺序传输区段上的照准信号(S1，S2)，-在行驶方向上的连续式信息传输系统之前，最好设置点式信息传输系统(如ZUB3)，以便向经过该系统的机车传输照准信号识别码，根据该识别码机车可以识别出位于行驶方向前方的照准信号(例如S1)，-机车至少在经过相应的照准信号(例如S1)之前存储所识别的照准信号识别码，-照准信号将与其对应的照准信号识别码分别馈入自其开始的解锁回路的信息电报中，-机车仅接受该信息电报(例如TS1)，该电报的照准信号识别码的内容和先前传输给机车的照准信号识别码相同。